Maersk dice que aún es temprano para saber si habrá impactos en la cadena logística global debido a la variante Ómicron y traza perspectivas para 2022 ante la crisis de contenedores.

Las perspectivas de la cadena logística global fueron abordadas por el presidente de Maersk en la Costa Este de América del Sur, Julian Thomas, en un encuentro virtual con periodistas en la mañana de este miércoles (08). En la ocasión, el ejecutivo habló de las iniciativas de la gigante en logística internacional y sobre el escenario actual del sector.

Pero antes de hablar de las perspectivas de la cadena logística global es preciso hablar de la llamada crisis de los contenedores que últimamente ha ganado titulares y motivo de debates. Para Julian Thomas, ejecutivo de Maersk, la crisis de los contenedores es un síntoma de algo mucho mayor y que tiene relación con la pandemia de la Covid-19. Este artículo se basa en una rueda de prensa en la que el Portal CPG – Click Petróleo y Gás participó el 08 de diciembre de 2021.

• Cruceiro do Sul ofrece plazas en cursos gratuitos y online (EAD) con certificado en diversas áreas para quienes desean aprender nuevas habilidades, actualizar el currículum y impulsar su carrera
• Referencia en el mercado del petróleo ExxonMobil está con vacantes de empleo para el área de TI
• Más desinversión Petrobras: estatal anunció ayer (02/07) la venta de tres bloques exploratorios de petróleo en la Cuenca del Paraná
• CEPEMAR

En China, por ejemplo, hubo el cierre de puertos y fábricas aún a principios de 2020 con una retracción abrupta del 30% de la demanda en todo el planeta. Con los lockdowns hubo menos necesidad de servicios de transporte marítimo.

Posteriormente, sin embargo, la recuperación llegó más rápido de lo esperado. Había una demanda acumulada que necesitaba de una infraestructura logística.

Recomendado para você

Ferias comerciales y eventos

Gran Evento Del Sector De Petróleo, Gas Y Energía Se Llevará A Cabo En Brasil: Macaé Energy Reunirá A Petrobras, Equinor, Prio Entre Otros Proveedores Y Ejecutivos Del Sector Energético Para Negocios, Networking Y Empleabilidad

La agenda técnica y la feria en la ciudad de Macaé deben impulsar discusiones sobre inversiones, transición energética y desarrollo de la cadena de petróleo, gas y energías en el...

Paulo Nogueira

1

Hubo un aumento en el eCommerce en relación a bienes de consumo, incentivado por los subsidios del Gobierno Federal. Es decir, la reanudación de la producción sumada a la demanda acumulada resultó en la saturación de la infraestructura logística disponible.

Aún no se sabe si la pandemia continuará trayendo perjuicios a la cadena logística global

La pandemia aún está lejos de acabar. Sus impactos en los más diversos sectores de la economía deben perdurar por años. La reanudación ya está sucediendo y generando buenos frutos.

Sin embargo, debido al surgimiento de la nueva variante Ómicron, ya hay amenazas de cierres o no reaperturas de fronteras, además de registros de lockdowns puntuales, como en China que ha hecho esto en determinadas regiones debido a su política severa de restricción.

Para Julian Thomas, estas restricciones pueden traer nuevos impactos a la cadena logística global, pues el sistema está todo interconectado. Pero aún no es posible hacer evaluaciones de estas perspectivas de la cadena logística específicamente.

«La nueva variante es más un ejemplo de un evento que puede impactar, pero aún es pronto para evaluar cómo va a afectar a la cadena logística. Cualquier cosa que suceda en la cadena, que está estresada, puede tener un impacto global».

Evalúa Julian Thomas

También podría interesarte

• La gigante Maersk y el TPAR firmaron el lunes (29/11) un acuerdo para transformar el puerto de Angra dos Reis en una de las principales bases de apoyo offshore de Brasil
• Maersk y The Ocean CleanUp validan tecnología capaz de limpiar ríos y océanos para lograr una reducción del 90% del plástico flotante del océano hasta 2040

Perspectivas y acciones de la cadena logística para 2022

Para el año 2022, Maersk cree en un mercado más preparado, con un aumento de la capacidad de los barcos en un 22% del mercado mundial. La entrega de nuevos barcos está programada para el período de 2021 a 2025, con mayor volumen en 2023.

Maersk también está comprando nuevos contenedores y poniendo de vuelta en circulación los vacíos. El objetivo es disminuir el tiempo que un contenedor lleva para salir y volver del puerto, ganando más agilidad en el proceso.

El volumen de demandas debe permanecer en los niveles actuales del segundo semestre de 2021, con previsión de aumento entre el 2 y el 4% en 2022.

«Hay crisis, los efectos continúan siendo fuertes, el apetito de exportación del mercado brasileño es más que la capacidad en este momento, pero se está logrando atender a la demanda inesperada parcialmente»

Pone Julian Thomas