Marcando el triste final de uno de los buques de Transpetro, petrolero se hunde parcialmente en el astillero Mauá

Después de 6 Años Atracado en el Astillero y 95% de las Obras Concluidas, el Buque Cisterna IRMÃ DULCE de Transpetro Finalizó Cediendo por el Abandono y Falta de Mantenimiento

El NT (Buque Cisterna) IRMÃ DULCE de Transpetro sufrió inundación de su sala de máquinas y se hundió parcialmente en el muelle del astillero Mauá de Niterói (RJ). Después de estar 6 años atracado y sin perspectivas de continuación de sus obras, el buque puede haber sufrido daños en su estructura por el tiempo sin mantenimiento o puede que algún ítem importante haya sido “canibalizado” (término usado en la industria naval cuando se quita un ítem de una embarcación para ser usado en otra).

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Buques que alguna vez fueron considerados el gran “boom” de la construcción naval, afinal la Transpetro contrató 42 de ellos a los astilleros nacionales, hoy están pudriéndose en sus muelles de acabado y, a la merced, los astilleros despidieron a sus empleados y crearon la mayor crisis que la construcción naval nacional haya visto.

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Paulo Nogueira

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El Irmã Dulce fue el segundo construido de una secuencia de cuatro petroleros del tipo Panamax, encargados por Transpetro al astillero Mauá de Niterói (RJ) dentro de su Programa de Modernización y Expansión de la Flota (Promef). Fue lanzado al mar en 2014 y hoy tiene alrededor del 95% de sus obras concluidas. En 2015, Transpetro canceló el contrato de construcción de los buques petroleros.

La serie de cuatro petroleros del tipo Panamax serán bautizados en homenaje a mujeres que ayudaron a construir la Historia de Brasil. El primero fue el Anita Garibaldi, que también fue abandonado en la fase de acabados en el mismo astillero. Utilizados para el transporte de petróleo y derivados oscuros, los buques de este tipo tienen 228 metros de longitud y capacidad para transportar 90,2 millones de litros.

El astillero Mauá declaró que va a investigar lo ocurrido y que informará más detalles posteriormente, pero la embarcación está estabilizada y las acciones de bombeo ya se han iniciado. Se sabe que el buque no tenía combustible ni ningún otro producto que pueda causar impactos ambientales y que la profundidad en el lugar es de 4 metros, lo que no debe permitir un mayor hundimiento de la popa de la embarcación.

Por Renato Oliveira – Ingeniero de Estructuras Navales