Marcando el triste final de uno de los buques de Transpetro, petrolero se hunde parcialmente en el astillero Mauá

Después de 6 Años Atracado en el Astillero y 95% de las Obras Concluidas, el Buque Cisterna IRMÃ DULCE de Transpetro Finalizó Cediendo por el Abandono y Falta de Mantenimiento

El NT (Buque Cisterna) IRMÃ DULCE de Transpetro sufrió inundación de su sala de máquinas y se hundió parcialmente en el muelle del astillero Mauá de Niterói (RJ). Después de estar 6 años atracado y sin perspectivas de continuación de sus obras, el buque puede haber sufrido daños en su estructura por el tiempo sin mantenimiento o puede que algún ítem importante haya sido “canibalizado” (término usado en la industria naval cuando se quita un ítem de una embarcación para ser usado en otra).

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Buques que alguna vez fueron considerados el gran “boom” de la construcción naval, afinal la Transpetro contrató 42 de ellos a los astilleros nacionales, hoy están pudriéndose en sus muelles de acabado y, a la merced, los astilleros despidieron a sus empleados y crearon la mayor crisis que la construcción naval nacional haya visto.

El Irmã Dulce fue el segundo construido de una secuencia de cuatro petroleros del tipo Panamax, encargados por Transpetro al astillero Mauá de Niterói (RJ) dentro de su Programa de Modernización y Expansión de la Flota (Promef). Fue lanzado al mar en 2014 y hoy tiene alrededor del 95% de sus obras concluidas. En 2015, Transpetro canceló el contrato de construcción de los buques petroleros.

La serie de cuatro petroleros del tipo Panamax serán bautizados en homenaje a mujeres que ayudaron a construir la Historia de Brasil. El primero fue el Anita Garibaldi, que también fue abandonado en la fase de acabados en el mismo astillero. Utilizados para el transporte de petróleo y derivados oscuros, los buques de este tipo tienen 228 metros de longitud y capacidad para transportar 90,2 millones de litros.

El astillero Mauá declaró que va a investigar lo ocurrido y que informará más detalles posteriormente, pero la embarcación está estabilizada y las acciones de bombeo ya se han iniciado. Se sabe que el buque no tenía combustible ni ningún otro producto que pueda causar impactos ambientales y que la profundidad en el lugar es de 4 metros, lo que no debe permitir un mayor hundimiento de la popa de la embarcación.

Por Renato Oliveira – Ingeniero de Estructuras Navales