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Brasil Depende Del Mar Para Sustentar Su Economía, Con 95% Del Comercio Exterior Y 90% De La Producción De Petróleo Pasando Por Sus Aguas. Esta Dependencia Expone Al País A Riesgos Estratégicos
Con La Economía Brasileña Fuertemente Dependiente De Las Rutas Marítimas Para El Comercio Y La Energía, Mantener Una Armada Poderosa Se Ha Vuelto Esencial Para Garantizar La Seguridad Y La Continuidad Del País.
En El Mes De Marzo, El Ministerio De Puertos Y Aeropuertos Confirmó Con Números Que Brasil Mantiene Una De Las Mayores Dependencias Marítimas Del Mundo Para Sostener Su Economía.
Brasil Depende Del Mar Para Mantener Comercio Exterior Y Energía
Cerca Del 95% De Todo El Comercio Exterior Brasileño Pasa Por Vías Marítimas, Moviendo Miles De Millones De Dólares En Exportaciones E Importaciones Todos Los Años.
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Europa intenta crear un motor naval impulsado por amoníaco sin combustible auxiliar y podría desbloquear de una vez por todas la carrera por barcos gigantes sin emisiones; la tecnología busca eliminar uno de los mayores obstáculos de la propulsión marítima limpia.
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Una fragata de 4.500 toneladas con poco más de 100 tripulantes, radar de última generación y misiles de crucero está siendo señalada como el nuevo estándar de la guerra naval en el siglo XXI.
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El primer ferry comercial propulsado por hidrógeno entra en operación en EE. UU., elimina el uso de diésel, utiliza celdas de combustible para generar energía limpia a bordo y transforma la Bahía de San Francisco en un hito de la nueva era de la navegación sin emisiones.
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Con 121 metros de longitud y cuatro velas rígidas de 36 metros que giran automáticamente para capturar el viento, Canopée es el primer barco de carga industrial híbrido del mundo impulsado por viento utilizado para transportar cohetes y reducir hasta un 30% el consumo de combustible en rutas transoceánicas.
Esta Ruta Concentra La Salida De Productos Como Mineral De Hierro, Soja, Maíz, Carnes, Petróleo Y Celulosa — Principales Ítems De La Agenda Comercial Del País.
Con Esto, Cualquier Crisis Logística O Bloqueo En Puertos Y Rutas Oceánicas Puede Afectar De Forma Inmediata El Abastecimiento Interno Y La Balanza Comercial.
La Dependencia No Se Limita A Las Exportaciones. En El Sector Energético, Los Números Revelan Un Escenario Aún Más Concentrado.
Según Datos Recientes De La Agencia Nacional De Petróleo, Gas Natural Y Biocombustibles (ANP), Más De 95% Del Petróleo Brasileño Se Extrae De Campos Marítimos, Especialmente En Las Reservas Del Pre-Sal.
La Producción De Gas Natural También Se Apoya Fuertemente En El Mar. Aunque Hay Extracción Terrestre En Estados Como Amazonas Y Bahia, Entre 80% Y 88% Del Gas Nacional Proviene De Plataformas Offshore, Según Boletines Mensuales De La ANP. En Algunos Períodos, Este Porcentaje Se Acerca Al 90%.
Estos Datos Revelan El Grado De Vulnerabilidad De Brasil A Bloqueos Marítimos, Crisis Logísticas O Cuellos De Botella Portuarios.
Cualquier Interrupción Significativa En El Tráfico Marítimo Tendría Efecto Directo E Inmediato Sobre La Balanza Comercial, La Recaudación Y El Abastecimiento Interno De Diversos Insumos Industriales Y Alimentos.
Brasil Necesita De Submarinos Modernos Y Tecnológicos
En Entrevista Al Programa WW Especial, De CNN Brasil, El Director General De Desarrollo Nuclear Y Tecnológico De La Armada, Almirante Alexandre Rabello De Faria, Destacó Que La Economía Brasileña Está Profundamente Atada Al Mar, Cuya Seguridad Es Vital Para El Funcionamiento Del País.
Rabello Recordó Que Brasil Se Vio Involucrado En Los Dos Últimos Conflictos Mundiales Tras Ataques De Submarinos Al Comercio Marítimo Nacional.
Para Él, Esto Muestra Que, Si Algún País Quiere Inviabilizar A Brasil, El Camino Más Probable Será El Mar.
Limitaciones De Los Submarinos Convencionales
Como La Costa Brasileña Es Extensa, Exige Medios De Defensa Ágiles Y Con Gran Autonomía.
Él Ejemplificó Que Un Submarino Convencional, Movido A Diésel-Eléctrico, Tardaría Cerca De 15 Días En Salir Del Sur O Sudeste Y Llegar A La Foz Del Amazonas.
Ya Un Submarino Nuclear Haría Este Mismo Recorrido En Cerca De 3 Días, Lo Que Garantizaría Mayor Capacidad De Respuesta Y Dissuasion Contra Posibles Amenazas Externas Que Se Acercan Al Territorio Brasileño.
Situación Actual Del Submarino Nuclear Brasileño
El Programa De Desarrollo De Submarinos (PROSUB) Avanza Decisivamente Para Dotar A Brasil De Un Submarino Con Propulsión Nuclear — El Álvaro Alberto — Y Reforzar Su Autonomía Estratégica En Los Mares De La Amazonía Azul.
Situación Actual
En 2025, Contratos Importantes Fueron Firmados Entre La Armada De Brasil Y Naval Group De Francia, Totalizando Más De € 526 Millones, Para Servicios De Ingeniería Especializada, Piezas Y Montaje Electromecánico De Estructuras.
El Álvaro Alberto — Designado SN-10 — Tiene Prevención De Entrega Para A Partir De 2034.
Mientras Tanto, La Armada Ya Posee Dos Submarinos Convencionales De La Clase Riachuelo Operacionales: Riachuelo (S-40) Desde 2022, Humaitá (S-41) Desde Enero De 2024.
Desafíos Y Financiamiento
Para Mantener El Cronograma De Entrega Del Submarino Nuclear En El Horizonte De 2034-2035, La Armada Estima Que Será Necesario Un Aporte Presupuestario Adicional De Por Lo Menos R$ 1 Mil Millón Por Año Sobre Lo Que Ya Se Invierte.
Si Esto No Ocurre, La Prevención De Entrada En Operación Puede Retrasarse Hasta El Final De La Década De 2030 O Inicio De Los Años 2040.
El Álvaro Alberto Representa Un Salto Tecnológico Y Estratégico Para Brasil: Con Propulsión Nuclear — Autonomía Mucho Mayor, Capacidad De Patrullar Largos Períodos En Inmersión, Monitorear Aguas Profundas Y Rutas Marítimas, Además De Dissuasion Contra Potencias Extrarregionales.
Defensa Anticipada Y Monitoreo Oceánico
Rabello También Defendió Que La Protección No Debe Limitarse A La Costa, Sino Alejar Las Amenazas Del Territorio Nacional.
Para Esto, Considera Esencial Un Sistema Capaz De Alertar Sobre Peligros En El Mar, Como Ocurre Con La Fuerza Aérea En El Espacio Aéreo Y Con El Ejército En Las Fronteras Terrestres.
Él Clasificó La Frontera Marítima Como La Más Vulnerable De Brasil Y Dijo Que Necesita Vigilancia Permanente Y Estructurada.
Flota Nuclear Como Respuesta Estratégica
La Respuesta De La Armada, Según Rabello, Es El Proyecto De Construcción De Submarinos Nucleares, Iniciado Hace Casi 50 Años.
Él Afirmó Que Esta Es La Forma Más Adecuada De Garantizar Una Dissuasion Militar Real Ante Amenazas Externas.
Para Él, Una Flota Nuclear, Aunque Pequeña, Suficiente Para Impedir Que Fuerzas Extranjeras Se Posicionen Cerca De La Costa Brasileña, Inclusive Bajo El Pretexto De Combatir El Narcotráfico.
O Brasil tem se projetado no cenário mundial como uma potência em alguns segmentos e, nada mais que imprescindível a ampliação do seu arsenal bélico-militar com uma defesa que empregue tecnológica de última geração aéreo, marítimo e terrestre, em defesa da nossa soberania.
Com este Almirantado ineficiente, é melhor não jogar dinheiro no lixo.
****. Deve fazer parte dos Viralatas, traidores da patria