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La multinacional Ford anunció que no pretende salir del mercado brasileño y para confirmar su decisión, anunció la llegada de la pick-up Maverick, que promete llegar al mercado el próximo año
Al mando de Daniel Justo, que asumió el comando regional de Ford, la multinacional reitera que seguirá operando en Brasil, incluso después del cierre de tres fábricas y la reducción de la red. De acuerdo con Justo, Ford continuará en el mercado nacional y para garantizar la tranquilidad de todos, confirmó que la pick-up Maverick llegará a las calles brasileñas.
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La Pick-up Maverick llegará a Brasil hasta 2022
El ejecutivo de la multinacional Ford, que ahora tiene sede en São Paulo, afirma que la pick-up mediana, que es producida en México, llegará el próximo año, pero aún con fecha por definir. Justo también destacó las cualidades de la Maverick, que deberá centrarse en tecnología, manejabilidad y dimensiones.
La pick-up Maverick es más grande que la Toro, midiendo 5,07 m de longitud y fabricada sobre la plataforma del Bronco Sport, es decir, un monobloque. En Brasil, dado el enfoque de la multinacional Ford en el segmento premium, el objetivo debería dirigirse a la pick-up para garantizar un mayor valor agregado y compensar el costo de transporte de México, cotizado en dólares.
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De este modo, se estima que llegue a Brasil la versión 2.0 EcoBoost con tracción AWD a un precio menos accesible. Como Ford está nivelando para el mercado de lujo, la idea de un alto volumen no se alinea con esta premisa.
Ford afirma que hay posibilidad de traer el Mustang Mach-E
Justo también habló sobre la Transit de autos eléctricos e híbridos, enfatizando la conectividad con Ford Pass y otros servicios. El ejecutivo incluso indicó la suscripción como un medio de adquisición de autos.
No se comentó por parte del ejecutivo qué modelos electrificados podrían llegar al mercado nacional, pero confirmó que serán muchos. Así, siguiendo la lógica, afirma que hay una gran posibilidad de que el Mustang Mach-E llegue al mercado nacional, así como la futura versión híbrida del Bronco Sport.
La Maverick tiene su base en la electrificación, pero es un terreno nuevo en el que Ford está pisando en el mercado americano, lo que puede no funcionar de manera tan satisfactoria aquí. No habrá más sedanes y compactos en el portafolio de Ford en Brasil.
El Ejecutivo no comenta sobre la situación de la Troller
El ejecutivo no quiso revelar el destino de la Troller, como propiedad industrial, pero afirma que la multinacional Ford respeta a los clientes del T4 y asegura que dará todo el soporte necesario para los propietarios tras el cese de actividades.
En cuanto a la estructura de la multinacional en el país, Justo mencionó solo 300 ingenieros contratados y el campo de pruebas de Tatuí, no mencionando el centro de Investigación y Desarrollo en Camaçari, que deberá quedar bajo control de la empresa.
Justo también no comentó sobre la venta de las instalaciones cerradas ni de las empresas que están interesadas en comprar. Sin embargo, enfatizó que hay un buen stock de piezas para los autos que no fueron construidos, en un volumen mayor que la demanda, lo que reducirá la red en 100 concesionarios.
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