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Gol es el coche más fabricado, comercializado, registrado y exportado en la historia de Brasil. La edición de despedida contará con 1000 unidades y costará más de R$ 120 mil!
¡Volkswagen Gol está en sus últimos días! Tras más de 40 años como uno de los coches más exitosos de Brasil, la multinacional alemana decreta el fin de la producción del VW Gol, que dejará de existir hasta principios de 2023. Los amantes del sustituto del icónico Fusca tendrán que preparar el bolsillo, ¡las últimas unidades costarán más que el SUV T-Cross!
La edición de despedida del veterano compacto ya está en camino a los concesionarios, líder indiscutible del mercado automotriz durante casi tres décadas, que ha tenido tres generaciones, muchas remodelaciones y versiones.
El icónico Volkswagen Gol Last Edition contará con una mejora y deberá costar más de R$ 120 mil — es decir, más que el SUV T-Cross. Aún no hay imágenes oficiales, solo que el diseño tendrá detalles exclusivos, según anticipó el sitio Mobiauto.
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Se prevé que el Gol Last Edition esté limitado a mil unidades, pero si hay demanda, la producción puede llegar a 3 mil.
Datos de la montadora alemana muestran que de 1983 hasta 2023, se han vendido más de 4 millones de unidades del VW Gol en el mercado brasileño. Cabe resaltar además que el modelo fue líder de ventas en Brasil durante 27 años consecutivos (de 1986 a 2013).
Pero no todo son buenas noticias y a partir de principios de 2023 el Polo Track asumirá el puesto de coche de entrada de Volkswagen.
Entiende los motivos por los que Volkswagen decretó el fin de la producción del sustituto del icónico Fusca
¿Cuáles fueron los motivos que llevaron a Volkswagen a decretar el fin del Gol? ¿Qué hay detrás de la decisión – audaz y equivocada para muchos – de terminar la producción de este fenómeno de ventas, sinónimo de coche robusto, valorado y fácil de mantener?
“El Gol es un ícono como el Fusca o la Kombi. Continuará siendo producido en 2022, pero en el futuro, estos vehículos no cumplirán con la nueva legislación. Estamos en un proceso de asimilación, porque la legislación ha cambiado y afectará al Gol. Continuaremos produciendo, pero nuestra estrategia en el futuro será la plataforma MQB.”, dijo el presidente de Volkswagen en América del Sur, Pablo Di Si, en una conferencia de prensa.
