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Hyundai, al lado de otras empresas, desarrolló un barco autónomo que ya ha viajado más de 10 mil kilómetros utilizando tecnologías de inteligencia artificial. La embarcación también evitó las emisiones de CO2 en el 5% de su ruta.
El gigante barco autónomo llamado Prism Courage, construido por Avikus, subsidiaria del Hyundai Industries Group y operado por SK Shipping, completó un largo viaje de forma autónoma con éxito por las aguas del Océano Pacífico. En total, fueron más de 10 mil kilómetros utilizando tecnologías de navegación sin intervención humana. Para tener una idea del tamaño de la embarcación de Hyundai, se trata de un barco de carga con un peso de 122 toneladas. Su composición dispuesta en 180 mil metros cuadrados fue desarrollada para el transporte de gas natural licuado (GNL).
El Barco Salió de Texas y Llegó Hasta la Provincia Surcoreana de Chungcheong
Como principal tecnología para tal resultado, está la innovadora navegación autónoma HiNAS 2.0, que fue desarrollada por la propia Avikus. De una distancia total de 20 mil km, realizada en 33 días de viaje por el Océano Pacífico, cerca de la mitad fue llevada a cabo a través de esta tecnología.
El barco autónomo de Hyundai partió el 1 de mayo de Freeport, Texas, pasó por el Canal de Panamá y llegó a la provincia de Corea del Sur llamada Chungcheong. Durante el trayecto, el HiNAS 2.0 desarrolló rutas ideales y, de acuerdo con Hyundai, expandió la eficiencia de combustible en un 7%, evitó más de 100 colisiones con otros barcos y redujo las emisiones de gases de efecto invernadero en un 5%.
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El barco alemán Bottsand abre su casco en dos mitades en medio del océano para absorber el petróleo derramado en la superficie, separa el aceite del agua dentro de un tanque de 790 metros cúbicos y se cierra nuevamente. Es el único barco del mundo diseñado de fábrica para partirse por la mitad como parte de la operación normal, y la tripulación de seis personas que opera todo es civil.
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Con casi 70 metros de ancho en la popa y forma de “rebanada gigante de queso”, el Ramform Titan remolca hasta 24 cables sísmicos para barrer el fondo del océano en 3D y revelar reservas de petróleo ocultas bajo kilómetros de sedimentos.
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Como una hélice de 131 toneladas y 11 metros sostiene el 90% del comercio global y transforma los mayores barcos portacontenedores del planeta.
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Con 225 metros de longitud y capacidad para 76 mil toneladas, este barco “se hunde” hasta 28 metros de profundidad para recibir destructores de guerra, plataformas de petróleo y radares gigantes flotando por encima y luego emerge con todo intacto en la parte superior como una bandeja colosal cruzando océanos.
La tecnología del barco autónomo de Hyundai también proporcionó información y orientó en tiempo real sobre las mejores velocidades y rutas basadas en la inteligencia artificial Integrated Smartship Solution (ISS), del Hyundai Global Service.
El Objetivo del Viaje es la Electrificación Total y Certificación del HiNAS 2.0
Con base en un conjunto de automatización de transporte marítimo de Nivel 2, análogo al mismo nivel de autonomía de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) en autos, el HiNAS 2.0 necesita monitoreo humano, pero permite un cierto nivel de operación sin que sea necesaria intervención.
En el caso del barco autónomo de Hyundai, la tecnología permite la automatización de la navegación para contabilizar el clima, el tráfico marítimo en las cercanías y también la altura de las olas.
Es importante destacar que uno de los principales focos del viaje de la embarcación de Hyundai es la certificación del HiNAS 2.0 con el organismo certificador American Bureau of Shipping (ABS), lo que hará posible la venta del sistema. Las reducciones de emisiones registradas también son interesantes, dado que el transporte marítimo es una fuente importante de contaminación atmosférica.
Tecnologías Relacionadas con Embarcaciones Autónomas También Avanzan en Brasil
La plataforma de viajes en línea Hurb Labs cerró una asociación con TideWise, empresa brasileña de base tecnológica que ofrece soluciones marítimas, en abril. El objetivo de la asociación es el desarrollo de un proyecto innovador utilizando las tecnologías de un barco autónomo y sostenible.
El nuevo transporte, que realizará sus actividades en el traslado de pasajeros por los canales de agua de Rio de Janeiro, tiene expectativas de entrar en operación en diciembre de este año. La nueva asociación entre las empresas tiene como foco la exploración y, además, algunas rutas hidroviarias en la ciudad para conectar atracciones turísticas y polos importantes, como el Centro de Río, la Península en Barra da Tijuca, Pan de Azúcar y la estación de metro Jardim Oceânico.
La embarcación recibió el nombre de Arya y utiliza sensores láser, radares y sistemas de cámaras para poder moverse de forma segura, compartiendo las mismas vías que los barcos comunes en RJ.
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