Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
Hyundai, al lado de otras empresas, desarrolló un barco autónomo que ya ha viajado más de 10 mil kilómetros utilizando tecnologías de inteligencia artificial. La embarcación también evitó las emisiones de CO2 en el 5% de su ruta.
El gigante barco autónomo llamado Prism Courage, construido por Avikus, subsidiaria del Hyundai Industries Group y operado por SK Shipping, completó un largo viaje de forma autónoma con éxito por las aguas del Océano Pacífico. En total, fueron más de 10 mil kilómetros utilizando tecnologías de navegación sin intervención humana. Para tener una idea del tamaño de la embarcación de Hyundai, se trata de un barco de carga con un peso de 122 toneladas. Su composición dispuesta en 180 mil metros cuadrados fue desarrollada para el transporte de gas natural licuado (GNL).
El Barco Salió de Texas y Llegó Hasta la Provincia Surcoreana de Chungcheong
Como principal tecnología para tal resultado, está la innovadora navegación autónoma HiNAS 2.0, que fue desarrollada por la propia Avikus. De una distancia total de 20 mil km, realizada en 33 días de viaje por el Océano Pacífico, cerca de la mitad fue llevada a cabo a través de esta tecnología.
El barco autónomo de Hyundai partió el 1 de mayo de Freeport, Texas, pasó por el Canal de Panamá y llegó a la provincia de Corea del Sur llamada Chungcheong. Durante el trayecto, el HiNAS 2.0 desarrolló rutas ideales y, de acuerdo con Hyundai, expandió la eficiencia de combustible en un 7%, evitó más de 100 colisiones con otros barcos y redujo las emisiones de gases de efecto invernadero en un 5%.
-
Pequeña industria se hunde en el peor resultado desde la pandemia, mientras altos intereses, impuestos e insumos caros aplastan empresas en Brasil.
-
O interior da Bahia dispara na indústria e no PIB, reduzindo o peso de Salvador e transformando o Oeste, Feira de Santana e Vitória da Conquista nos novos motores econômicos del estado.
-
Mientras muchas carreteras evitan valles profundos, Sudáfrica levanta el puente Msikaba con 580 metros, una calzada a 194 metros de altura y una estructura atirantada que promete cambiar la ruta N2 Wild Coast.
-
Enquanto Corea del Sur y Japón intentan recuperar espacio en la construcción naval, China se dispara como potencia del sector y ya controla casi el 90% de los pedidos globales de barcos.
La tecnología del barco autónomo de Hyundai también proporcionó información y orientó en tiempo real sobre las mejores velocidades y rutas basadas en la inteligencia artificial Integrated Smartship Solution (ISS), del Hyundai Global Service.
El Objetivo del Viaje es la Electrificación Total y Certificación del HiNAS 2.0
Con base en un conjunto de automatización de transporte marítimo de Nivel 2, análogo al mismo nivel de autonomía de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) en autos, el HiNAS 2.0 necesita monitoreo humano, pero permite un cierto nivel de operación sin que sea necesaria intervención.
En el caso del barco autónomo de Hyundai, la tecnología permite la automatización de la navegación para contabilizar el clima, el tráfico marítimo en las cercanías y también la altura de las olas.
Es importante destacar que uno de los principales focos del viaje de la embarcación de Hyundai es la certificación del HiNAS 2.0 con el organismo certificador American Bureau of Shipping (ABS), lo que hará posible la venta del sistema. Las reducciones de emisiones registradas también son interesantes, dado que el transporte marítimo es una fuente importante de contaminación atmosférica.
Tecnologías Relacionadas con Embarcaciones Autónomas También Avanzan en Brasil
La plataforma de viajes en línea Hurb Labs cerró una asociación con TideWise, empresa brasileña de base tecnológica que ofrece soluciones marítimas, en abril. El objetivo de la asociación es el desarrollo de un proyecto innovador utilizando las tecnologías de un barco autónomo y sostenible.
El nuevo transporte, que realizará sus actividades en el traslado de pasajeros por los canales de agua de Rio de Janeiro, tiene expectativas de entrar en operación en diciembre de este año. La nueva asociación entre las empresas tiene como foco la exploración y, además, algunas rutas hidroviarias en la ciudad para conectar atracciones turísticas y polos importantes, como el Centro de Río, la Península en Barra da Tijuca, Pan de Azúcar y la estación de metro Jardim Oceânico.
La embarcación recibió el nombre de Arya y utiliza sensores láser, radares y sistemas de cámaras para poder moverse de forma segura, compartiendo las mismas vías que los barcos comunes en RJ.
¡Sé la primera persona en reaccionar!