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SUV usado de Chevrolet combina motor turbo, cambio automático, paquete avanzado de seguridad y precio competitivo en el mercado de seminuevos, atrayendo a quienes buscan más rendimiento y equipamiento sin optar por un coche 0 km de entrada.
El Chevrolet Tracker Premier 2019 surge entre los usados como alternativa para quienes buscan un SUV compacto con motor turbo, cambio automático, buen nivel de equipamiento y precio competitivo frente a algunos coches 0 km de entrada.
En la referencia de julio de 2026, la versión Premier 1.4 Turbo 16V Flex automática tiene precio Fipe de R$ 86.046, mientras que el Renault Kwid Zen 0 km parte de R$ 82.790 en el sitio de Renault.
Aunque la tabla coloca al Tracker por encima del Kwid, ofertas cercanas a R$ 75 mil hacen que el SUV de Chevrolet sea atractivo para quienes consideran cambiar un hatch nuevo simple por un usado más potente y equipado.
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Tracker Premier 2019 apuesta por motor turbo y cambio automático
Bajo el capó, el Tracker Premier 2019 trae el motor 1.4 turbo flex, conjunto también asociado al Chevrolet Cruze, capaz de entregar hasta 153 cv con etanol y 150 cv cuando se abastece con gasolina.
El torque de 24,5 kgfm aparece a partir de 2.000 rpm, rango que favorece respuestas rápidas en el uso urbano y en retomadas, mientras que el cambio automático de seis marchas trabaja siempre con tracción delantera.
Con este conjunto, el SUV acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y alcanza 198 km/h de velocidad máxima, rendimiento superior al común entre compactos usados en esta franja de precio.
Además de la potencia del motor, el consumo ayuda a explicar por qué esta generación aún despierta interés entre compradores que quieren rendimiento sin renunciar a promedios compatibles con la categoría.
Con etanol, los promedios son de 7,3 km/l en la ciudad y 8,2 km/l en la carretera, según la ficha técnica de Webmotors, mientras que la gasolina eleva los números a 10,6 km/l en uso urbano y 11,7 km/l en carretera.
Como el tanque tiene 53 litros, la autonomía puede superar los 600 kilómetros en viajes, dependiendo del combustible elegido, las condiciones de uso, el estilo de conducción y el estado de conservación del vehículo.
Equipos aún mantienen al SUV competitivo
En las dimensiones, el modelo mide 4,25 metros de longitud, 1,77 metros de ancho, 1,67 metros de altura y tiene una distancia entre ejes de 2,55 metros, medidas adecuadas para uso familiar y rutina urbana.
El maletero tiene una capacidad de 306 litros, volumen suficiente para el día a día, aunque está por debajo de algunos SUV compactos más recientes, especialmente modelos que han crecido en tamaño en las últimas generaciones.
En la versión Premier, la lista de equipos incluye aire acondicionado digital automático, dirección eléctrica, llave presencial, arranque por botón, sensor de lluvia, sensor crepuscular, espejo retrovisor interior fotocromático y central multimedia con Android Auto y Apple CarPlay.
Faros con proyector, luces diurnas en LED y llantas de aleación de 17 pulgadas también forman parte del paquete, reforzando la percepción de que el Tracker 2019 aún cumple con las exigencias actuales.
Incluso frente a modelos más nuevos, que a menudo cobran caro por artículos similares, esta configuración mantiene su atractivo entre los compradores que priorizan el confort, la conectividad y las conveniencias del uso diario.
Paquete Premier II añade asistencias al conductor
En seguridad, el Tracker ofrece airbags frontales, frenos ABS, controles electrónicos de estabilidad y tracción, además de asistente de arranque en pendiente, un conjunto importante para un SUV usado de propuesta familiar.
La mayor diferencia aparece en las unidades equipadas con el paquete Premier II, que añade asistencias al conductor aún poco comunes en SUV compactos vendidos en Brasil en ese período.
Entre los recursos se encuentran alerta de colisión frontal, alerta de salida involuntaria de carril y monitoreo de punto ciego, tecnologías que amplían la sensación de seguridad en el uso urbano y en carretera.
Con este paquete, el Tracker Premier 2019 se aproxima de coches más actuales en tecnología embarcada, aunque es esencial confirmar si la unidad anunciada realmente trae los equipos de la configuración Premier II.
SUV usado exige atención antes de la compra
Menos recordada tras la llegada de la generación actual, la segunda fase del Tracker puede favorecer a compradores que buscan rendimiento y equipamientos sin recurrir a los SUVs compactos más buscados del mercado.
Antes de cerrar el trato, vale la pena evaluar el historial de mantenimiento, estado de la transmisión automática, funcionamiento de los sensores y revisiones del motor turbo, puntos que influyen en el costo de uso y confiabilidad.
Un precio por debajo del promedio puede indicar una buena oportunidad, pero también exige cautela, ya que eventuales reparaciones en transmisión, turbina, electrónica o componentes de seguridad pueden reducir la ventaja inicial.
Para quienes comparan solo el precio de lista, el Kwid nuevo lleva ventaja por la garantía de fábrica y por el costo de uso más previsible, factores relevantes para compradores que priorizan simplicidad.
En contrapartida, el Tracker usado ofrece mayor tamaño, motor más potente, transmisión automática y equipamientos de categoría superior, combinación que puede pesar para quienes buscan más confort y rendimiento.
La decisión depende del perfil de uso, pues un hatch 0 km atiende mejor a quienes valoran garantía y mantenimiento previsible, mientras que el SUV de Chevrolet tiene sentido para quienes aceptan comprar usado a cambio de un paquete más completo.
Con precio de seminuevo, motor turbo y seguridad más robusta en las versiones correctas, el Tracker Premier 2019 muestra que huir de lo obvio puede ser una elección racional para quienes investigan bien antes de la compra.
¿Elegirías un SUV usado más equipado o un coche 0 km más simple?
