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Un invento olvidado durante décadas vuelve a estar en el centro de atención, prometiendo cambiar el diseño, el espacio interior y la eficiencia de los autos eléctricos, reabriendo un viejo debate en la industria.
¿Te imaginas un coche sin capó, sin maletero delantero y sin ese enorme espacio reservado únicamente para el motor?
Puede parecer futurista, pero esta idea es mucho más antigua de lo que parece.
La tecnología de motores instalados directamente en las ruedas, conocida como Motores de rueda (WM)Fue creado en 1900 por Ferdinand Porsche.
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El concepto quedó archivado durante décadas, pero ahora reaparece como una solución muy potente para la nueva fase de la movilidad eléctrica.
El regreso de un invento adelantado a su tiempo.
A lo largo de casi todo el siglo XX, la posición del motor definió el rendimiento del automóvil, el espacio interior e incluso el diseño del vehículo.
Esta norma dominó la industria durante más de cien años.
Pero eso está cambiando.
Al colocar el motor dentro de cada rueda, desaparecen los ejes de transmisión, los diferenciales y diversos mecanismos mecánicos complejos.
Esto abre el camino a coches más sencillos, ligeros y mucho más eficientes.
En el pasado, este tipo de motor no prosperó. La tecnología aún era limitada y el mundo carecía de la infraestructura eléctrica necesaria para respaldar este concepto.
Hoy en día, el escenario es completamente diferente.
Los avances en baterías, electrónica automotriz y el enfoque global en la sustentabilidad están colocando a los motores nuevamente en el centro de la discusión.
Empresas como Tecnologías de propulsión de ElapheLas empresas en Eslovenia ya tienen prototipos listos para su uso en modelos de producción.
Más espacio interior, mayor eficiencia y mejor rendimiento.
Las ventajas de esta arquitectura son muchas.
Cuando el motor ya no ocupa el espacio delantero y trasero del coche, se libera más superficie para baterías más grandes, nuevos diseños interiores y mayor comodidad para quienes están dentro del vehículo.
Cada rueda recibe su propio motor y comienza a funcionar de forma independiente.
Esto permite un control de torsión mucho más preciso en curvas, pendientes y superficies irregulares.
El resultado es una estabilidad y un manejo superiores que superan los sistemas tradicionales.
Uno de los modelos más avanzados es el Sonic 1, desarrollado por Elaphe.
Compacto, ligero y diseñado para ruedas de hasta 21 pulgadas, funciona en conjunto con frenos de alto rendimiento y elimina las pérdidas de energía típicas de ejes y diferenciales.
En la práctica, proporciona un par instantáneo y una mayor eficiencia energética.
Otro punto importante es el económico.
Con menos componentes mecánicos, la producción resulta más barata y los costos de mantenimiento disminuyen.
Un nuevo camino para la industria automotriz mundial.
Los motores montados en las ruedas no solo cambian el rendimiento.
Ellos pueden cambiar por completo La forma en que se diseñan los automóviles.
Las plataformas modulares son cada vez más sencillas y fáciles de adaptar.
Esto abre espacio para versiones compactas, sedanes familiares e incluso SUV eléctricos grandes, todos utilizando la misma plataforma.
Esta estandarización puede acelerar la producción en masa y fortalecer a los fabricantes de automóviles que adopten primero la tecnología.
El resurgimiento de Wheel Motors muestra cómo las ideas visionarias pueden resurgir con fuerza cuando el panorama tecnológico cambia.
Lo que a principios del siglo XX parecía un experimento atrevido, ahora puede ser la clave para una nueva generación de vehículos eléctricos más eficientes, más limpios y con un diseño completamente diferente al que conocemos hoy.
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