En Brasil, representantes del sector de transportes discuten sobre la transición energética y el uso de vehículos eléctricos.

Durante Congreso Mercado Legal de Carbono, Sector de Transportes Mostróse Dividido Con Respecto al Futuro de los Vehículos Eléctricos en Brasil

Panel que reunió a fabricantes de vehículos y motores con el fin de discutir el futuro verde de la movilidad, en congreso realizado en Río de Janeiro, fue marcado por la división en la industria de transportes acerca del modo como ocurrirá, en Brasil, la transición energética con miras a la emisión cero.
Al mismo tiempo en que los dirigentes de las empresas Scania y Marcopolo defendieron la idea de que los sistemas de transporte convencionales movidos a combustibles fósiles deben coexistir con vehículos eléctricos, el presidente de WEG – Harry Schmelzer – ideó una transformación más acelerada de la movilidad en los centros urbanos.
Para Schmelzer, la velocidad de la transición en el sector de transportes será estimulada por el ascenso de los criterios socioambientales (ESG, por sus siglas en inglés) como atractivos para inversiones y consumo, además de la tendencia de disminución de los costos de las nuevas tecnologías. Según el CEO, el sector automotriz tendrá un futuro completamente basado en vehículos eléctricos.
El ejecutivo declaró también, durante el evento promovido por Petrobras y por el Banco do Brasil (BB), que Brasil debe apostar en todas las frentes, sin dejar, sin embargo, los vehículos eléctricos de lado.

CEOs de Scania y de Marcopolo Son Más Cautelosos Con Respecto a la Introducción de los Vehículos Eléctricos

El CEO de Scania en América Latina – Christopher Podgorski – argumentó, por su parte, a favor de la visión del fabricante de que los vehículos eléctricos deben sí ganar espacio, no obstante continuarán dividiendo las carreteras con camiones movidos a diésel u otros combustibles más limpios, como el biometano.
El CEO de Marcopolo, James Bellini, siguió el mismo razonamiento de Podgorski, al mencionar cuestiones asociadas al costo y a los retrasos en la infraestructura exigida para la introducción de vehículos eléctricos. Destacó, como ejemplo, que hay dudas en relación a lo que ocurriría si toda la flota de autobuses de la ciudad de São Paulo, correspondiente a cerca de 14 mil vehículos, pasara la madrugada, cuando deja de circular, siendo cargada.
Con la misma perspectiva, Bellini señaló, además, que no está claro para los operadores de transporte en Brasil cuánto tiempo es necesario para que la tecnología eléctrica se pague por el ahorro en los costos operativos, especialmente en los gastos con combustible, dado que el autobús eléctrico es al menos tres veces más caro que un colectivo movido a diésel.
Por último, el presidente del fabricante de carrocerías de autobuses añadió también que es necesario pensar en diversos caminos para la transición energética en el sector de transportes, dado que el eléctrico puro no es la única alternativa existente. Según él, esto debe hacerse hasta que se alcance, a largo plazo, la emisión cero en Brasil, que no puede ser vislumbrada, en ningún caso, a corto plazo.

Sobre el Congreso Mercado Legal de Carbono

El Congreso Mercado Global de Carbono – Descarbonización & Inversiones Verdes, reúne, del 18 al 20 de mayo, en la ciudad de Río de Janeiro, a las liderazgos del mercado de créditos de carbono en Brasil, con el fin de exponer estrategias, proyectos y casos para fortalecer e impulsar la economía verde en el país.

El evento, promovido por el Banco do Brasil y por la Petrobras, cuenta con el apoyo del Ministerio del Medio Ambiente y del Banco Central y reúne a especialistas y más de 60 CEOs con el objetivo de debatir temas importantes acerca de los más diversos aspectos del mercado de carbono, como la sostenibilidad y medio ambiente, servicios, mercado financiero, energía, movilidad urbana, saneamiento, seguros, petróleo & gas, industria, agronegocio, tecnología e innovación.