Durante el Congreso del Mercado Legal del Carbono, el sector del transporte se dividió sobre el futuro de los vehículos eléctricos en Brasil
El panel que reunió a fabricantes de vehículos y motores para discutir el futuro verde de la movilidad, en un congreso realizado en Río de Janeiro, estuvo marcado por la división en la industria del transporte sobre cómo ocurrirá la transición energética dirigida a cero emisiones en Brasil.
Al mismo tiempo que los directores de Scania y Marcopolo defendían la idea de que los sistemas de transporte convencionales alimentados por combustibles fósiles debían coexistir con los vehículos eléctricos, el presidente de WEG – Harry Schmelzer – avizoraba una transformación más acelerada de la movilidad en los centros urbanos.
Para Schmelzer, la velocidad de la transición en el sector del transporte se verá estimulada por el auge de los criterios socioambientales (ESG) como atractivos para las inversiones y el consumo, además de la tendencia de disminución de los costos de las nuevas tecnologías. Según el consejero delegado, el sector de la automoción tendrá un futuro totalmente basado en los vehículos eléctricos.
El ejecutivo también declaró, durante el evento promovido por Petrobras y Banco do Brasil (BB), que Brasil debe apostar en todos los frentes, pero sin dejar de lado los vehículos eléctricos.
CEOs de Scania y Marcopolo son más cautelosos con la introducción de vehículos eléctricos
El presidente ejecutivo de Scania en América Latina, Christopher Podgorski, argumentó, a su vez, a favor de la visión de la automotriz de que los vehículos eléctricos sí deberían ganar espacio, pero seguirán compartiendo las carreteras con los camiones a gasolina. diesel u otros combustibles limpiador, como el biometano.
El director general de Marcopolo, James Bellini, siguió el razonamiento de Podgorski, mencionando cuestiones asociadas al costo y retrasos en la infraestructura requerida para la introducción de vehículos eléctricos. Destacó, a modo de ejemplo, que hay dudas sobre qué pasaría si toda la flota de autobuses de la ciudad de São Paulo, correspondiente a unos 14 vehículos, pasara la noche, cuando deja de circular, siendo cargado.
Bajo el mismo sesgo, Bellini también señaló que no está claro para los operadores de transporte en Brasil cuánto tiempo se tarda en pagar la tecnología eléctrica en términos de costos de operación, especialmente los costos de combustible, dado que el autobús eléctrico es de al menos tres veces más caro que un colectivo con motor diésel.
Finalmente, el presidente de la carrocera también añadió que es necesario pensar en diferentes caminos para la transición energética en el sector del transporte, ya que el elétrico pure no es la única alternativa existente. Según él, eso debe hacerse hasta llegar a cero emisiones en Brasil en el largo plazo, lo que no se puede contemplar, bajo ninguna circunstancia, en el corto plazo.
Sobre el Congreso del Mercado Legal de Carbono
El Congreso Global del Mercado de Carbono – Descarbonización e Inversiones Verdes, reúne, del 18 al 20 de mayo, en la ciudad de Río de Janeiro, a los líderes del mercado de créditos de carbono en Brasil, con el fin de presentar estrategias, proyectos y casos para fortalecer e impulsar la economía verde en el país.
El evento, promovido por el Banco do Brasil y por Petrobras, cuenta con el apoyo del Ministerio del Medio Ambiente y el Banco Central y reúne a especialistas y más de 60 directores generales con el objetivo de debatir importantes temas sobre los más diversos aspectos del mercado de carbono, como la sostenibilidad y el medio ambiente, los servicios, las finanzas de mercado , energía, movilidad urbana, saneamiento, seguros, petróleo y gas, industria, agroindustria, tecnología e innovación.
