Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
Volkswagen Está Trabajando en Nuevas Alteraciones en Su Plataforma de Coches Eléctricos MEB y Planea Traer un Nuevo Sedán Eléctrico Capaz de Alcanzar 700 km de Autonomía con una Sola Carga.
Volkswagen Continúa Trabajando en el Desarrollo de Su Plataforma de Coches Eléctricos MEB y Una de las Próximas Novedades en Esta Arquitectura Anunciada en la Tarde de Este Miércoles (13) Será un Sedán Eléctrico de Medio Porte, Siendo el Primero de la Marca, Que Servirá Como un Sucesor del Actual Passat, Sin Emitir Ningún Contaminante y Que Promete Dar un Gran Salto en Cuanto a Autonomía. Hasta Entonces, la Plataforma de Volkswagen Ya Ha Sido Base para Modelos de la Línea ID Como ID.3, ID.4, ID.5, ID.6 e ID. Buzz, Sin Embargo, el Futuro Sedán Eléctrico Promete Dar un Paso Más.
Conozca el Nuevo Sedán Eléctrico de Volkswagen
Conocido Como Volkswagen Aero B, el Coche Eléctrico No Tuvo Muchos Datos Técnicos Divulgados por la Montadora Alemana, Sin Embargo, Durante la Última Conferencia de Resultados la Empresa Liberó Algunos Datos Importantes Sobre el Sedán Eléctrico.
Al Mismo Tiempo Que Expuso Su Futuro Vehículo Eléctrico Que Tendrá Autonomía Mejorada, la Montadora Declaró Que Su Próximo Modelo Será Construido en la Versión Actualizada de la Plataforma y Disponibilizará un Alcance de Hasta 700 km con una Sola Carga. Sin Embargo, la Empresa No Mencionó la Batería, Pero la Expectativa Es Que Sea Mayor Que 100 kWh.
-
Ingenieros proponen un cuarto semáforo para cruces – el cambio promete afectar los cruces, las filas y el tiempo de espera.
-
Chevrolet Suburban Z71 desembarca en Brasil con motor V8, visual off-road, suspensión neumática, siete asientos y tamaño colosal, versión rara importada por alrededor de R$ 1,3 millón con lujo y exclusividad.
-
El Chevrolet Onix 1.0 turbo hace 17,7 km por litro en la carretera y se encuentra entre los tres coches más económicos de Brasil en 2026, junto a dos híbridos de Toyota que cuestan mucho más en los concesionarios.
-
Irmã pequena da Hilux: Toyota lanza el Land Cruiser FJ con 4 versiones radicales, motor 2.7 de 166 cv y tracción 4×4 con bloqueo.
Además, la Volkswagen También Declaró Que Sus Próximos Coches Eléctricos Tendrán la Capacidad de Carga Rápida con 200 kW de Potencia, Lo Que Representa una Gran Evolución En Relación a los Actuales 150 kW de Potencia Máxima, Que Está Disponible Para Vehículos Como el ID.5 GTX, Siendo Que los Otros Modelos de Línea ID Pueden Alcanzar los 135 kW.
Sedán Eléctrico con Autonomía de 700 km Podrá Recibir Versión Deportiva
Siguiendo los Ejemplos de los Modelos ID.4 e ID.5, el Nuevo Coche Eléctrico de Volkswagen Podrá Contar con una Versión Deportiva, Probablemente Nombrada GTX. Ya en Relación al SUV-Coupé Recién Lanzado, la Versión Más Potente Permite Que el Vehículo Vaya de 0 a 100 km/h en 5,5 Segundos.
Aún No Se Sabe el Diseño Definitivo del Sedán Eléctrico, Sin Embargo, el Modelo Ya Fue Flagado en Pruebas y Se Reveló una Buena Parte de Cómo Será el Diseño Definitivo. La Presentación de la Versión Final Está Prevista Para el Fin de Este Año, Con Llegada al Mercado Ya el Próximo Año.
Volkswagen No Especificó el Estándar de la Autonomía, Pero Es Muy Probable Que la Empresa Se Guiara Por el Estándar WLTP, Que Es un Procedimiento Mundial Harmonizado de Prueba de Vehículos. La Plataforma Utilizada Por el Sedán Eléctrico Fue Creada en 2015 y Tiene Como Objetivo Aprovechar los Avances Más Recientes en la Construcción de Celdas de Batería.
Volkswagen Se Pronuncia Sobre la Crisis de Semiconductores
La Expectativa Es Que el Sedán Eléctrico Aero B, Concurra Con Vehículos Como Tesla Model 3, Polestar 2 o Hasta Incluso Con la Versión Totalmente Eléctrica del BMW Serie 3, el Nuevo i3 Sedan.
En Las Últimas Veces En Que Fue Visto, el Aero B Estaba Utilizando un Tipo Diferente de Camuflaje y Aún Poseía una Parte Delantera Semejante al Passat. De Acuerdo Con Arno Antlitz, Director Financiero de la Marca, Fuera los Ajustes de Volkswagen en MEB, la Montadora También Está Preparándose Para el Prolongamiento de la Crisis de Semiconductores.
El Director Afirmó Que la Situación No Debe Mejorar de Forma Significativa Dentro de 2 Años y la Crisis Debe Reducirse en el Segundo Semestre de Este Año, Sin Embargo Sin Cerrar Problemas Estructurales. La Afirmación de Antlitz Va de Acuerdo Con la del Presidente Mundial de BMW, Oliver Zipse, Que Ve el Momento Actual Como el Auge de la Crisis de Semiconductores.
Seja o primeiro a reagir!