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Próximamente en Brasil: Toyota presentará el nuevo Corolla Cross 2025, ahora con un diseño deslumbrante tras la reestilización.
Con una reestilización muy esperada, el Toyota Corolla Cross 2025 llega a Brasil exhibiendo una evolución significativa en refinamiento y estilo. Este modelo, ya consagrado como uno de los más vendidos en su categoría, es ampliamente reconocido en el mercado brasileño por su durabilidad, confiabilidad y valor de reventa. Sin embargo, el Corolla Cross enfrentaba críticas en algunos aspectos en comparación con sus competidores.
La Toyota atendió a esas demandas con su reciente actualización, trayendo mejoras e innovaciones que prometen elevar el estándar del vehículo y satisfacer las expectativas de los consumidores. Esta renovación demuestra el compromiso de Toyota en mantener la relevancia y competitividad del Corolla Cross en el dinámico mercado automovilístico.
¿Qué cambió en el nuevo Toyota Corolla Cross 2025?
El nuevo Toyota Corolla Cross 2025 se volvió más actual y moderno, siguiendo un lenguaje más cercano a los autos nuevos de la marca. El SUV solo recibió una reestilización y no cambió de generación ni de plataforma ni cosas por el estilo.
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De este modo, mantuvo sus dimensiones prácticamente idénticas a las del modelo actual. Son 4,47 m de longitud, 2,64 m de distancia entre ejes, 1,82 m de ancho, 1,62 m de altura, pesando hasta 1.450 kg y acomodando buenos 440 L de equipaje en el maletero. El aspecto del nuevo Toyota Corolla Cross 2025 se volvió un poco más sofisticado.
En la parte delantera, la parrilla es nueva con el estilo del H6 de GWM y del 3008 de Peugeot, los faros full LED tienen componentes internos remodelados y ahora están interconectados por una franja que aún no se sabe si es solo retroiluminada o si de hecho tiene una franja de LED.
El parachoques fue levemente retocado con una falsa entrada de aire en Black Piano y un aplique en gris en la base. En los laterales, las únicas novedades para el nuevo Toyota Corolla Cross 2024 son las ruedas que fueron rediseñadas y mantienen las 18 pulgadas. Pasando a la parte trasera, los cambios fueron mínimos, solo ganando un nuevo diseño interno de las luces traseras, que tienen iluminación LED y el parachoques también fue remodelado.
Conoce cuáles son las tecnologías incorporadas en el nuevo modelo
Cambiando al interior, el modelo, al menos en el exterior, siempre tuvo un buen acabado al mismo nivel que el Corolla Sedan, con toda la superficie del tablero y las puertas suaves al tacto. El espacio interior se mantiene igual, acomodando a cuatro adultos y un niño con mucho confort.
La lista de equipamientos incluye algunos elementos que no tenemos en el modelo brasileño como freno de estacionamiento electrónico, panel digital e incluso techo panorámico, pero todos estos elementos ya estaban disponibles en el modelo europeo antes de la reutilización.
Por lo demás, el nuevo Toyota Corolla Cross 2025 sigue ofreciendo carga de teléfonos por inducción, llave presencial, ajustes eléctricos del asiento del conductor, volante multifuncional, climatización digital de dos zonas, Auto Hold y mucho más. La central multimedia viene con una pantalla de 9 pulgadas y cuenta con conectividad inalámbrica para Apple Carplay, Android Auto, GPS nativo, además de también incluir cámara de reversa integrada.
¿El nuevo Toyota Corolla Cross 2025 cambiará su motorización?
Ahora hablando sobre motorización, el nuevo Toyota Corolla Cross 2025 aquí en Brasil seguirá sin cambios. El modelo deberá mantener, para las versiones más simples, el 2.0 de cuatro cilindros aspirado Flex, que cuenta con inyección directa de combustible. Son hasta 177 caballos y 21,4 kgfm de torque asociados a una transmisión automática tipo CVT con 10 marchas simuladas, siendo que la primera tiene un convertidor de torque.
El rendimiento es muy bueno para un aspirado y los promedios de consumo son agradables. Como segunda opción, trae el híbrido convencional compuesto por el 1.8 de cuatro cilindros Flex, más un motor eléctrico. Son 122 caballos combinados y 16,6 kgfm de torque en conjunto con una transmisión automática tipo CVT. El rendimiento es bastante flojo, pero los promedios de consumo son un espectáculo aparte.
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