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El Proyecto 150D avanza en pruebas en el interior de São Paulo y prepara a Toyota para competir en uno de los segmentos más activos del mercado brasileño, con una camioneta monocasco derivada del Corolla Cross, motorización flex conocida y futura versión híbrida enchufable flex.
Toyota ya está probando en carreteras del interior de São Paulo la nueva camioneta mediana compacta derivada del Corolla Cross, proyecto conocido internamente como 150D y que se espera que se estrene en Brasil en el primer semestre de 2027, según una investigación de Autos Segredos.
El modelo tendrá carrocería monocasco, un tamaño inferior al de la Hilux y un enfoque directo en la Fiat Toro, actual referente entre las camionetas intermedias.
La lista de rivales también debe incluir futuros competidores como Renault Niagara y BYD Mako, esta última prevista para llegar al país aún en 2026.
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Los prototipos ya circulan con carrocería definitiva y camuflaje de cebra, sin grandes injertos para ocultar proporciones o volúmenes.
Esta fase indica que Toyota ha avanzado a pruebas de validación en uso real, una etapa común antes de los ajustes finales de suspensión, acabado, calibración mecánica y electrónica.
La camioneta Toyota Corolla Cross tendrá base monocasco
La futura camioneta utilizará como punto de partida la arquitectura del Corolla Cross, estrategia que permite reducir costos industriales y aprovechar componentes ya conocidos por la marca.
La propuesta es unir la comodidad de un SUV, una caja de carga para uso diario y una posición intermedia entre las camionetas compactas y las medianas tradicionales.
Los laterales deberán mantener estampados muy similares a los del Corolla Cross, especialmente en la región de las puertas y en la línea de cintura.
La mayor diferenciación estará en la parte trasera, donde la caja de carga requerirá un diseño propio, una tapa exclusiva y un nuevo conjunto de iluminación.
En las versiones más completas, las luces traseras deberán extenderse sobre la tapa de la caja de carga y estar conectadas por una barra iluminada en LED.
Mientras que las configuraciones de entrada deberán adoptar una solución más simple, con un acabado en acrílico que conecte visualmente los conjuntos ópticos.
El parachoques trasero tendrá la placa de identificación y un apoyo integrado para facilitar el acceso a la caja de carga cuando la tapa esté cerrada.
Este recurso busca la practicidad en el transporte de objetos más pequeños, sin requerir la apertura completa del compartimento de carga.
El aspecto de la nueva camioneta Toyota será exclusivo en la parte delantera
Aunque la camioneta tiene su origen en el Corolla Cross, la parte delantera no debería repetir íntegramente el aspecto del SUV.
Toyota prepara un conjunto exclusivo para dar al modelo una identidad propia y una apariencia más robusta, compatible con la propuesta de una camioneta.
La marca aún no ha divulgado imágenes oficiales ni ha confirmado públicamente detalles del proyecto.
Por ahora, la información proviene de investigaciones de la prensa especializada y de avistamientos de prototipos en áreas cercanas a las operaciones de Toyota en el estado de São Paulo.
La estrategia sigue una tendencia del mercado brasileño, en el que las camionetas monocasco han comenzado a atraer a consumidores que buscan más comodidad que una camioneta tradicional, pero no renuncian a una caja de carga y una posición de conducción elevada.
El motor 2.0 flex equipará las versiones de entrada
Las versiones iniciales de la nueva camioneta deberán usar el motor 2.0 Dynamic Force flex ya aplicado en Corolla y Corolla Cross.
El conjunto entrega hasta 176 CV con etanol y 169 CV con gasolina, siempre a 6.600 rpm.
El torque máximo es de 21,4 kgfm con ambos combustibles, disponible a 4.400 rpm.
La transmisión será automática tipo CVT, con simulación de diez marchas, una solución ya conocida en los modelos nacionales de Toyota.
Esta configuración debería satisfacer las versiones más accesibles de la línea, dirigidas a consumidores que priorizan la fiabilidad mecánica, el confort de marcha y un costo de uso predecible.
Todavía no hay confirmación segura sobre la capacidad de carga, las dimensiones finales o los nombres de las versiones.
Híbrido enchufable flex será el punto fuerte de la camioneta
En las configuraciones más caras, la camioneta debería recibir un sistema híbrido enchufable flex inédito para Toyota en Brasil.
El conjunto combina un motor de combustión 2.0 con motores eléctricos y fue exhibido por la marca en un Prius de nueva generación durante la Fenasucro 2025.
En el mercado americano, el sistema equivalente utiliza un motor 2.0 de gasolina de 152 CV y 21,2 kgfm, asociado a un motor eléctrico de 120 kW, equivalente a 160 CV.
La potencia combinada informada por Toyota es de 223 CV. La transmisión es una e-CVT tipo transeje, integrada al sistema híbrido.
También hay un motor eléctrico adicional dedicado a la tracción integral bajo demanda, una solución llamada E-Four por el fabricante japonés.
Para Brasil, la tecnología debería adaptarse para ser flex, permitiendo el uso de etanol y gasolina.
El cambio puede alterar los números de rendimiento, pero los datos nacionales aún no han sido divulgados oficialmente por Toyota.
La autonomía eléctrica del Prius sirve como referencia
En el Prius enchufable vendido fuera de Brasil, la batería de 13,6 kWh permite una autonomía eléctrica de hasta 86 km en el ciclo WLTP.
Este número sirve como referencia para el conjunto técnico que debería equipar la camioneta, pero la autonomía final dependerá de la calibración local y del peso del vehículo.
La misma base híbrida enchufable flex también debería ser utilizada en otros productos de Toyota para América Latina, incluyendo un futuro SUV cupé.
Este movimiento refuerza la apuesta de la marca por la electrificación combinada con el uso de biocombustibles en el mercado brasileño.
La disputa con Fiat Toro y BYD Mako debería crecer
La llegada de la camioneta ampliará la presencia de Toyota en un segmento que creció con la Fiat Toro y comenzó a atraer proyectos de diferentes fabricantes.
La disputa debería volverse más intensa con la entrada de modelos electrificados y nuevas propuestas de uso urbano, familiar y profesional ligero.
Hasta el lanzamiento, previsto para 2027, Toyota aún debería intensificar las pruebas en carreteras brasileñas y avanzar en la definición de versiones, equipamientos y estrategia comercial.
La confirmación oficial de precios, capacidades y datos nacionales de consumo debería ocurrir más cerca del estreno.
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