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La Marina afirmó a través de un comunicado que el buque São Luiz, que chocó contra el puente Rio-Niterói, es objeto de un proceso judicial. Los responsables de la embarcación esperan la decisión de la justicia para definir su destino, y por ello se encuentra atracada en la Bahía de Guanabara desde 2016.
Aún según la autoridad marítima, se realizará una investigación lo más pronto posible, para establecer qué llevó al incidente y quién será responsabilizado por el mismo.
En el mismo comunicado, la Marina afirmó que la embarcación São Luiz no presentaba peligros a la navegación y que las condiciones meteorológicas extremas fueron las culpables por la ruptura del amarro que la sostenía.
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El barco alemán Bottsand abre su casco en dos mitades en medio del océano para absorber el petróleo derramado en la superficie, separa el aceite del agua dentro de un tanque de 790 metros cúbicos y se cierra nuevamente. Es el único barco del mundo diseñado de fábrica para partirse por la mitad como parte de la operación normal, y la tripulación de seis personas que opera todo es civil.
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Como una hélice de 131 toneladas y 11 metros sostiene el 90% del comercio global y transforma los mayores barcos portacontenedores del planeta.
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Con 225 metros de longitud y capacidad para 76 mil toneladas, este barco “se hunde” hasta 28 metros de profundidad para recibir destructores de guerra, plataformas de petróleo y radares gigantes flotando por encima y luego emerge con todo intacto en la parte superior como una bandeja colosal cruzando océanos.
Proceso Judicial Envolviendo el Buque São Luiz
El buque granelero São Luiz está detenido desde hace 6 años debido a un proceso que tramita en la Justicia Federal de Río de Janeiro. La embarcación abandonada era propiedad de la extinta empresa Navegações Mansur, que ya fue dueña de más de 11 buques.
Cuando entró en proceso de quiebra, la empresa propietaria del buque ya había deshecho casi todas las propiedades, quedando solamente el São Luiz, que quedó en disputa con el BNDES, acreedor de la empresa. La Indústrias Reunidas Caneco S.A. fue la destinataria de los recursos que Navegações Mansur había tomado prestados del BNDES.
Indústrias Reunidas Caneco S.A., entonces, utilizó los fondos para un destino diverso al objeto del contrato, la construcción de otra embarcación, lo que configura una infracción definida en el artículo 20 de la Ley 7.492/96.
El banco, por otro lado, exagera en la actualización de la deuda y no reconoce que la mayor parte ya fue saldada con la entrega de otro buque, de acuerdo con información de una persona vinculada a los herederos de Navegações Mansur a Coluna Gilson Monteiro.
Tras Una Apreciación Detallada, El Puente Rio-Niterói Está Nuevamente Abierto Al Tráfico En Su Totalidad
Este martes, alrededor de las 10h50, el Puente Rio-Niterói fue completamente liberado para el tráfico. Desde que un buque colidió con el puente el lunes, el mismo tuvo sus pistas cerradas por seguridad, siendo liberado parcialmente tres horas después.
La apreciación que se realizó en la estructura del puente reveló, según afirma la concesionaria Ecoponte, que la colisión entre el buque y la vía no comprometió su estructura.
Tras la conclusión de pequeños reparos, el puente fue abierto en dirección a Río de Janeiro, volviéndose nuevamente totalmente accesible. En el momento de la liberación, el tráfico fluía suavemente en ambos sentidos.
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