Operadores logísticos garantizan 2 millones de empleos, revela investigación

Este dato sobre generación de empleos forma parte de la nueva edición del «Perfil del Operador Logístico», realizado por la ABOL en colaboración con el ILOS. El sector también alcanzó un ROB de R$166 mil millones y recaudó R$ 44 mil millones en el último año.

Los Operadores Logísticos – OLs registraron, en 2021, Ingresos Operacionales Brutos – ROB de R$ 166 mil millones y garantizaron 2 millones de empleos, entre directos e indirectos, lo equivalente al 2% del total de personas ocupadas en Brasil. Además, recaudaron R$ 44 mil millones en tributos, evidenciando su relevancia para el desarrollo económico nacional. Los números forman parte de la edición 2022 del estudio del ‘Perfil del Operador Logístico’, encargado al Instituto de Logística y Supply Chain – ILOS por la Asociación Brasileña de Operadores Logísticos – ABOL. La investigación también produce detalles sobre la importancia, evolución y el papel del sector, mapea desafíos y anhelos de las empresas y brinda más visibilidad e información al mercado. 

El resultado confirma un 2021 marcado por la recuperación y el crecimiento de los OLs: 391 millones de toneladas transportadas y R$ 18 mil millones en inversiones. Realizada desde 2014 y con la última versión divulgada en 2020, indica un aumento, en los últimos dos años, de la presencia de los Operadores en diferentes regiones del País. Además, destaca la ampliación de su alcance sectorial dentro de la cadena de suministro, atendiendo a un mayor número de clientes en segmentos variados, como el del comercio electrónico. 

El levantamiento contempló un universo de 1 mil empresas – incluyendo las asociadas de la ABOL – que cumplieron con los requisitos del ILOS (basados en la Clasificación Nacional de Actividades Económicas – CNAE y los servicios ofrecidos). “Además de ampliar la base, dividimos las empresas en pequeños, medianos y grandes tamaños para entender la cuestión de generación de empleos desde su perspectiva, revelando el comportamiento de cada grupo ante, por ejemplo, el escenario político y económico brasileño”, destacó la directora Ejecutiva de la ABOL, Marcella Cunha. 

Alcance

La actuación de los OLs abarca las cinco regiones nacionales, donde se encuentran ubicados el 37% de los encuestados. Inclusive, desde la edición 2020 de la investigación, hubo un incremento en la actuación regional de los OLs, pasando del 25% al 44% en el Norte, del 43% al 58% en el Nordeste, del 37% al 62% en el Centro Oeste, del 63% al 75% en el Sur y del 92% al 97% en el Sudeste. Las respuestas revelan una búsqueda por actuación nacional, a pesar de existir Operadores Logísticos regionales, concentrados, sobre todo, entre las empresas de pequeño tamaño que también generan empleos en esta modalidad. 

El crecimiento en los sectores atendidos también fue constatado por el estudio. En relación a 2020, la presencia de los Operadores aumentó en un 12% en la área de cosméticos, un 16% en comercio electrónico, un 14% en Productos de Limpieza y un 12% en Tecnología Industrial y de Servicios. 

La investigación muestra también que, aunque los operadores logísticos nacionales tienen una clara preferencia por operar en segmentos de alto valor agregado, hay una tendencia a la ampliación. “En el caso del comercio electrónico, la presencia cada vez mayor del OL – uno de los reflejos de la pandemia – está relacionada con el potencial del mercado para atraer mucho volumen a un nicho que está creciendo a tasas más altas que otros sectores”, explica Marcella. 

Inversiones

Las principales actividades realizadas por los OLs son el Transporte Rodoviario Cerrado, Almacén General y Crossdocking. El cuestionario  reveló que el 94% de los OLs realizan operaciones  conjuntas de Transporte y Almacenamiento. Y esto ocurre para el 44% de la carga. 

Cuando se habla de utilidades y costos, se evidencian las pérdidas ocasionadas por las dificultades enfrentadas en los últimos meses, como la crisis del combustible. El estudio deja claro que, aunque el margen de utilidad ha aumentado para la mayoría, no ha acompañado el crecimiento de los ingresos en el mismo nivel. Además, las empresas afirmaron que no pudieron trasladar todos los costos al precio del servicio. Para sortear los obstáculos, que involucran también la pandemia del coronavirus, los Operadores (59%) incrementaron las inversiones, revela el estudio. 

Los fondos fueron destinados, sobre todo, a la modernización de las instalaciones e infraestructura y software, priorizando la integración tecnológica con clientes y proveedores. También hubo una fuerte tendencia de inversiones en startups y logtechs por casi la mitad de los Operadores el año pasado.

Pequeños y Medianos

La investigación aclara, también, que la estrategia de los OLs de menor tamaño es reducir costos, la de los medianos es ganar mercado y la de los de mayor tamaño es mejorar el servicio. La mayor parte de los Operadores Logísticos quiere destacarse en el mercado por la flexibilidad y personalización de sus operaciones. Velocidad y precio no son el objetivo de la diferenciación, siendo más vistos como habilitadores para el servicio. La integración con el cliente, la tecnología y automatización, el nivel de servicio y la productividad son los puntos de mayor foco de desarrollo de la actividad. 

Los mayores OLs aparecen en la liderazgo del sector, tanto en la realización del servicio, como en el objetivo de traer resultados económicos más rápidamente al mercado y al País en general.

Iniciativas sostenibles, calificación de mano de obra y contratación de empleados, prioritariamente a través de CLT, fueron otros puntos destacados en la investigación. “El desarrollo de áreas ESG también ha ido en aumento en Brasil como una tendencia mundial,  ya que hay un entendimiento de que los negocios deben sostenerse a largo plazo. En este sentido, observamos un avance dentro de las organizaciones, con los de gran porte a la cabeza, y los pequeños siguiendo, enfocándose en el crecimiento”, analizó la ejecutiva de la ABOL. 

Elecciones

En año de elecciones, los OLs esperan una mayor actuación del gobierno en la reducción de la carga tributaria y mejora de la infraestructura, con foco en las carreteras, infraestructura vial de las medianas y grandes ciudades y los accesos a los centros urbanos. Cuando se trata del reconocimiento de la actividad, los Operadores se mostraron atentos sobre el PL 3757/ 2020, que busca regulamentar la función del OL y está en trámite en el Congreso Nacional. 

Las pérdidas financieras ocasionadas por la paralización de los camioneros también fueron parte del cuestionario, ante las frecuentes manifestaciones realizadas por la categoría con impacto directo en la rutina de los OLs. Para el 38% de los entrevistados, las paralizaciones son casi nunca recuperables. Para los demás, son necesarios alrededor de cuatro días para que sea posible recuperarse de un día de manifestación. 

“La investigación permite un conocimiento amplio del sector, relevando sus particularidades y necesidades macros, principalmente, después de dos años de pandemia y otros obstáculos en el camino que comprometieron la Cadena de Suministro internacional. Podemos decir que la resiliencia es la principal característica de los OLs, ya que ha habido recuperación y deseo de desarrollo e innovación”, concluyó Marcella.

SOBRE ABOL

La ABOL – Asociación Brasileña de Operadores Logísticos tiene como propósito consolidar la actividad del Operador Logístico en Brasil, fortaleciendo  institucionalmente este importante mercado. Creada en 2012, la Asociación reúne a los 31 mayores players del sector, empresas nacionales y extranjeras de las más diversas cadenas productivas: Andreani, BBM, Bomi, Brado, Bravo, Coopercarga, DHL, Fedex, FM Logistic, Gafor, Gefco, Geodis, Grupo Toniato, Kothe, ID Logistics, JSL, Localfrio, Luft Pharma, Multilog, Mundial, Penske, Prosegur Log, RV Ímola, Santos Brasil, Sequoia, Solítica, Tegma, Tora, UPS, Veloce y Wilson Sons.

Más información: www.abolbrasil.org.br