La venta del muelle interno de EAS se ha prolongado durante meses con un enfrentamiento entre filipinos y daneses.

La subasta para la venta del muelle interno del Astillero Atlântico Sul tiene nueva fecha fijada. Sin embargo, aún no sabemos si este será en realidad el capítulo final de la polémica en torno al proceso. Esto se debe a que, en otros momentos, cuando pensábamos que el evento de la subasta en realidad sucedería, un nuevo hecho conmovió a la justicia local, involucrando a Tecon y Maersk; y todo estaba cerrado.

Esta es una lucha de gigantes. Tecon, empresa con sede en Filipinas, ya opera en el Puerto de Suape, donde se encuentra el Astillero Atlântico Sul (municipio de Cabo de Santo Agostinho – PE), y pretende comprar todo el espacio para la venta, junto con el grupo Capital del norte de Tabor, que en conjunto presentaron una propuesta de R$ 1,2 mil millones, además de la promesa de traer dos nuevas empresas para retomar la producción de barcos.

Fueron los filipinos los que pidieron más de una vez que se suspendiera la subasta del Astillero Atlântico Sul para intentar ganarle a Maersk. La primera vez no tuvieron éxito. En segundo lugar, ahora se asocia con el consorcio internacional, la solicitud fue aceptada y la suspensión ocurrió un día antes del evento de subasta, que se llevaría a cabo el 06 de julio.

Tecon argumentó “que era necesario cumplir con el principio constitucional de isonomía para garantizar la igualdad de oportunidades, sin embargo, la Compañía en Reorganización (Astillero) decidió otorgar el estatus de Stalking Horse a la empresa APM Terminais BV (APMT), miembro de la grupo Maersk, para dar lugar a una condición preestablecida de privilegio, constituyendo la prerrogativa del derecho de suscripción preferente a través de la oportunidad de cubrir la mejor oferta”.

Maersk estaba en conversaciones avanzadas con el Puerto de Suape. La propuesta danesa es de BRL 895 millones para el muelle sur y una inversión de hasta BRL 2,6 mil millones en una nueva terminal para el movimiento de 400 contenedores en el sitio. La operación de TEUs, actualmente, es vista por la administración portuaria como más interesante desde el punto de vista de la rentabilidad, si se compara con la fabricación y reparación de embarcaciones.

Fechas de subasta del Astillero Atlântico Sul

La Justicia de Ipojuca, municipio vecino al Cabo de Agostinho, ambos en el litoral sur de Pernambuco, definió de común acuerdo con los acreedores, que la subasta del Astillero Atlântico Sul tendrá lugar el jueves (21), y las propuestas podrán ser presentado hasta el día anterior.

Astillero rompe el silencio y critica a Tecon y aliados

un importante blog de política y economía de Pernambuco dice que el Gobierno de Pernambuco exigió que el Astillero Atlântico Sul se posicione públicamente en relación a la controversia que involucra a Tecon y Maersk por la subasta.

Entonces, el Astillero comenzó a criticar a Tecon por no haber visitado siquiera el lugar de venta. Respecto al estatus de Stalking Horse otorgado a Maersk, la gerencia dice que es algo muy común en los procesos de recuperación judicial a nivel mundial y que este, además de estar incluido en el aviso público, fue aprobado dos veces por los acreedores.

En cuanto a North Tabor Capital, aliado de Tecon, el Astillero informa que el grupo no tiene credibilidad, ya que el proceso de subasta sigue las reglas legales y previsto en el aviso, aprobado por el tribunal y por el síndico, con el consentimiento de los acreedores, determinando, además, cuáles son los requisitos para la calificación de los postores, las fuentes de financiamiento y las garantías que se prestarán; y ninguno de estos requisitos se habría presentado.

¿La controversia de la subasta de EAS está llegando a su fin?

El Astillero Atlântico Sul debe llevar el proceso de subasta a los tribunales. La gerencia ve el proyecto como un gran generador de empleos, con un valioso activo capaz de generar riqueza al optimizar el uso del área de manera positiva, pagar a los acreedores y satisfacer las necesidades de la región.

El Astillero Atlântico Sul tiene alrededor de 500 empleados. Entre 2007 y 2014, toda la EAS generó más de 11 puestos de trabajo. En ese momento, el estado de Pernambuco fue señalado como una situación de casi pleno empleo (cuando la tasa de desempleo no supera el 6%).

En 2021, EAS prestó servicios en 11 embarcaciones, generando ingresos de BRL 65,4 millones, posibilitando una generación neta de caja de BRL 26,6 millones. El emprendimiento es administrado por los contratistas Queiroz Galvão y Camargo Correa.