Petrobras es objeto de críticas entre los petroleros: la estatal prefiere contratar la construcción de plataformas del tipo FPSO en el extranjero en detrimento de los astilleros nacionales.

La Decisión de Petrobras de Construir Buques FPSOs en el Exterior Provoca, Entre Otros Factores, la Exportación de Millones de Empleos a Otros Países, lo que Genera Incomodidad para la Federación Única de los Petroleros

De acuerdo con el sitio PetroNotícias, la contratación de construcciones de plataformas del tipo FPSO en el exterior, en detrimento de los astilleros nacionales, ha sido motivo de críticas dirigidas a la Petrobras. Esto se debe a que, además de exportar empleos a otros países, la iniciativa ha generado también pérdidas para la estatal.

Construida en Singapur, la plataforma P-53, por ejemplo, tuvo su helipuerto instalado más bajo de lo que debería, lo que puso en riesgo los aterrizajes de los helicópteros. Con esto, Petrobras ya ha tenido pérdidas de algunos millones de dólares, dado que necesita alquilar embarcaciones con un valor superior a US$ 90 mil por día y arrastra también una deuda diaria con el puerto de Arraial do Cabo, donde fue abandonada la obra casi finalizada de un nuevo helipuerto.

Petrobras Ya Ha Contratado la Construcción de Diez Plataformas en Países Asiáticos, las Cuales Pueden Generar Más de 1 Millón de Empleos

Además, la contratación de plataformas del tipo FPSO en el exterior llama la atención de la Federación Única de los Petroleros (FUP), debido a la difusión de empleos de Brasil hacia Asia. De las 14 plataformas que Petrobras pondrá en operación en las cuencas de Campos y de Santos, diez ya tienen sus obras contratadas en países asiáticos, siendo dos en Singapur, siete en China y una en Corea del Sur.

Bajo este enfoque, vale la pena destacar que, conforme datos recopilados por el Instituto de Estudios Estratégicos de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (Ineep), cada mil millones invertidos para la construcción de una plataforma generan 26,3 mil empleos para petroleros. El FPSO Maria Quitéria, por ejemplo, recibe una inversión estimada de R$ 5,6 mil millones, produciendo, por lo tanto, 148 mil empleos, pero en el continente asiático. Tal embarcación comenzará a operar en 2024, en el Parque de las Ballenas, ubicado en la porción capixaba de la Cuenca de Campos.

Las diez plataformas del tipo FPSO ya contratadas por Petrobras en el mercado asiático deben, por su parte, generar más de un millón de empleos, que serán exportados al continente. Deyvid Bacelar, coordinador general de la Federación Única de los Petroleros (FUP), evalúa que, si todas estas plataformas tienen una inversión similar a la del FPSO Maria Quitéria, la exportación total de empleos hacia Asia será de 1,47 millón de trabajadores.

Brasil Enfrenta el Encojimiento del Sector Naval, y los Petroleros Sugieren la Retomada de las Encomiendas en el Mercado Nacional

Al mismo tiempo, Brasil sufre con la reducción de su actuación en el sector naval. Los astilleros brasileños ya alcanzaron el auge de 82,4 mil empleados en el año 2014, cuando el país contaba con una de las mayores carteras de encargos de plataformas de producción del mundo, según estadísticas del Sindicato Nacional de la Industria de la Construcción y Reparación Naval y Offshore (Sinaval). Hoy, sin embargo, son empleados apenas 21,4 mil trabajadores.

En este sentido, una de las propuestas de la Federación Única de los Petroleros es que las encomiendas sean retomadas en el mercado nacional, basándose en una política industrial que contemple índices de contenido local. Ante lo expuesto, el coordinador general de la institución concluye que el sector energético involucra no solo a la industria de Petróleo y Gas, sino también un extenso conjunto de industrias cuya renta está asociada a este segmento. Para Bacelar, esto significa que las políticas específicas de exploración y producción, refinación, gas y renovables deben pasar por transformaciones para afrontar numerosos desafíos.