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Con Motor 2.5 De 182 Cv, El Nissan Altima SL 2014 Es Un Sedán Japonés De Lujo Accesible, Cómodo Y Duradero, Con Precio Por Alrededor De R$ 70 Mil En 2025.
Entre Los Sedanes Medios Usados Más Subestimados De Brasil, El Nissan Altima 2.5 SL 2014 Es Una Joya Olvidada Que Une Confort, Desempeño Y Durabilidad Mecánica En Un Paquete Que, En 2025, Puede Ser Encontrado Por Alrededor De R$ 70 Mil En La Tabla Fipe. Mientras Que Modelos Más Populares De La Misma Gama De Precio Ofrecen Menos Motor, Acabado Más Sencillo Y Consumo Similar, El Altima Sobrevive Como Una Alternativa De Lujo Accesible, El Tipo De Coche Que Envejece Bien, Incluso Después De Más De Una Década De Uso.
El Sedán Japonés Que Muchos Olvidaron
El Altima Fue Lanzado En Brasil En 2013 Como El Sedán Tope De Línea De Nissan, Importado Directamente De Los Estados Unidos Para Competir Con Pesos Pesados Como Toyota Camry, Honda Accord Y Volkswagen Passat. En Su Versión SL, El Modelo Venía Con Prácticamente Todo De Serie, Sin Necesidad De Paquetes Opcionales — Algo Que Hoy Es Cada Vez Más Raro.
Por Fuera, El Diseño Sigue La Línea Elegante Y Fluida Típica De Los Sedanes Japoneses De La Época: Carrocería Con 4,86 Metros De Largo, 1,83 M De Ancho Y 1,47 M De Alto, Además De Un Entre-ejes Generoso De 2,78 Metros, Lo Que Garantiza Excelente Espacio Interno. El Maletero De 436 Litros No Es El Más Grande De La Categoría, Pero Es Suficiente Para Largas Viajes En Familia.
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Motor 2.5 De 182 Cv Y Cambio CVT Xtronic
El Destacado Del Altima Está Bajo El Capó. El Motor QR25DE De 2.5 Litros Y Cuatro Cilindros Es El Mismo Usado En Modelos Como El Nissan Sentra Y El X-Trail, Pero Aquí Entrega 182 Caballos A 6.000 Rpm Y 24,5 Kgfm De Torque A 4.000 Rpm — Números Expresivos Para Un Sedán Medio De Tracción Delantera. El Conjunto Está Acoplado A Una Transmisión Automática Del Tipo CVT Xtronic, Con Simulación De Marchas Y Gestión Electrónica Que Prioriza El Confort Y El Consumo.
En Las Pruebas De La Época, El Altima Aceleraba De 0 A 100 Km/h En Cerca De 8,7 Segundos Y Alcanzaba Velocidad Máxima De 210 Km/h. Incluso Con Casi 1.500 Kg, El Conjunto Es Equilibrado Y Suave. La Tracción Delantera, A Diferencia De Lo Que Muchos Piensan, Garantiza Estabilidad Predecible Y Dirección Ligera, Especialmente Para El Uso Urbano.
El Consumo También Sorprende: Según El INMETRO, El Modelo Hace Cerca De 10 Km/l En La Ciudad Y 13 Km/l En La Carretera Con Gasolina — Números Excelentes Para Un Sedán Grande De Motor Aspirado.
Confort De Categoría Superior
Por Dentro, El Nissan Altima SL Ofrece Una Cabina Refinada Y Extremadamente Cómoda. Los Asientos Delante Cuentan Con Ajuste Eléctrico Y Función De Calefacción, El Panel Tiene Acabado En Materiales Suaves Y El Aislamiento Acústico Impresiona Incluso Para Los Estándares Actuales.
El Modelo Aún Traía De Serie Techo Solar, Aire Acondicionado Digital De Doble Zona, Sistema Multimedia Con Pantalla De 7 Pulgadas, GPS Integrado Y Sonido Premium De Bose Con Nueve Altavoces. El Volante Multifuncional Y El Computador De A Bordo Digital Completa El Paquete.
Otro Punto Que Merece Destacar Es El Llamado “Zero Gravity Seat”, Tecnología Desarrollada Por La NASA Y Aplicada Por Nissan, Con Formato Ergonómico Que Reduce La Fatiga En Largas Trayectorias. Es El Tipo De Detalle Que Transforma Viajes En Experiencias Cómodas Y Silenciosas, Algo Raro De Ver En Coches De Esta Gama De Precio.
Seguridad Y Tecnología Por Encima De La Media
Aún Siendo Un Coche De 2014, El Altima SL Ya Traía Recursos Que Solo Aparecerían Años Después En Modelos Nacionales. Son Seis Airbags (Frontales, Laterales Y De Cortina), Controles De Tracción Y Estabilidad, Asistente De Partida En Rampa Y Sistema De Monitoreo De Presión De Los Neumáticos.
La Carrocería Fue Diseñada Dentro De Los Estándares Más Rígidos De La Época, Garantizando Notas Máximas En Pruebas De Impacto Del IIHS En Estados Unidos. En Resumen, El Altima Fue Pensado Para El Público Americano Exigente — Y Eso Se Refleja Directamente En La Robustez Y Seguridad.
Mantenimiento Y Fama De Durabilidad
Uno De Los Grandes Trunfos Del Nissan Altima Es Su Durabilidad Mecánica. El Motor 2.5 Aspirado Es Conocido Por La Resistencia — Hay Informes De Unidades Con Más De 300 Mil Kilómetros Circulando Sin Nunca Abrir El Motor, Siempre Que El Mantenimiento Preventivo Se Realice Correctamente.
La Transmisión CVT De Nissan, Sin Embargo, Exige Cuidados: Cambios De Fluido Cada 50 Mil Km Con Aceite Específico Y Revisiones Preventivas Son Esenciales Para Mantener El Funcionamiento Suave.
Las Piezas Como Filtros, Pastillas Y Amortiguadores Tienen Costo Intermedio: Más Caro Que Un Sedán Popular, Pero Muy Por Debajo De Un Importado Premium. Hoy, Con El Avance De Las Piezas De Automóviles Paralelas Y Las Importaciones Directas, Mantener Un Altima En Buen Estado Cuesta Menos De Lo Que Se Imagina.
Un Sedán De Lujo Por El Precio De Un Popular
El Mayor Atractivo Del Altima En El Mercado De Usados Es Justamente El Costo-Beneficio. Con Precio Medio En La Tabla Fipe De R$ 69.000 En 2025, Compite Directamente Con Coches 1.0 Cero Kilómetro, Como El Renault Kwid Y El Fiat Mobi, Que No Se Acercan Ni De Cerca En Espacio, Desempeño O Confort.
Para Quien Busca Un Coche De Familia, Silencioso, Potente Y Que Ofrezca Sensación De Lujo A Un Costo Accesible, El Altima SL 2014 Es Una De Las Opciones Más Interesantes Del Mercado Brasileño. El Único Punto De Atención Es La Red De Concesionarios Nissan — Más Restringida Que La De Otras Marcas — Y La Necesidad De Encontrar Ejemplares Bien Cuidando, Preferiblemente Con Historial De Mantenimiento.
Situación Actual Y Recomendación Final
El Nissan Altima Salió De Línea En Brasil En 2017, Pero Sigue Siendo Fabricado En Estados Unidos, Donde Aún Es Uno De Los Sedanes Medios Más Vendidos De La Marca. El Mantenimiento De Ejemplares Usados En Brasil Es Plenamente Viable, Especialmente En Grandes Centros, Donde Hay Talleres Especializados En Cambio CVT.
Para Quien Valora Confort, Silencio A Bordo Y Desempeño Lineal, El Altima 2.5 SL 2014 Es Un Verdadero Hallazgo. Un Coche Que Ofrece El Nivel De Refinamiento De Un Modelo De R$ 200 Mil Por Solo R$ 70 Mil — Y Que Aún Es Capaz De Rodar Cientos De Miles De Kilómetros Si Se Le Trata Con El Cuidado Que Merece.
Tenho um branco ,minha maior preocupação é quando for trocar achar outro carro que esteja a altura no conforto potência, estou com ele a quatro anos e até agora os gastos foram apenas com gasolina e troca de óleo
Eu tenho um Prata… E o carro é maravilhoso!! Melhor compra que fiz! Lógico que tem que cuidar como qualquer outro carro!
Carro sedan bonito, com um desaini excelente. Gostaria de ter um desse.