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Información extraoficial señala que el casco, impedido de atracar en todos los puertos de Brasil, estaría avanzando hacia aguas internacionales
Si el destino del ex portaaviones de la Marina (NAe São Paulo) ya era incierto, impedido de atracar en todos los puertos y astilleros de Brasil, ahora el caso se volvió misterioso. Información extraoficial es que la embarcación se estaría moviendo hacia aguas internacionales sin ningún aviso de la Armada a MSK Maritime Services & Trading y SÖK, que fueron los responsables del casco, pero que decidió ceder la propiedad la semana pasada.
Las empresas dijeron que desde la renuncia de dominio a favor del Sindicato, no han recibido ninguna notificación de la Armada, y que la Movimiento del ex portaaviones a aguas internacionales causa sorpresa. MSK y SÖK están intentando investigar el caso. Tampoco se sabe a quién pertenece el remolcador que llevaría el casco.
La renuncia de propiedad del ex portaaviones de la Armada hizo el Instituto Brasileño de Medio Ambiente y Recursos Naturales Renovables (IBAMA) reaccionó calificando la medida de “acto de abandono definitivo” y luego interpuso una demanda ante el Tribunal Federal, que aceptó la solicitud de que no se abandonara el casco. Las empresas no utilizan el término "abandonar" para evitar atraer aún más problemas y afirman que el barco, a pesar de la dimisión, "estaba a salvo".
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En 2020, el antiguo portaaviones se vendió a SÖK para su desmantelamiento y reciclaje en un astillero de Turquía. En octubre de este año, cuando se dirigía al destino, tomado por un remolcador de la holandesa MSK, se emitió una alerta de Greenpeace debido a que el casco contienen cientos de toneladas de asbesto, material potencialmente cancerígeno, además de Mercurio. Por lo tanto, el buque tuvo que regresar a Brasil.
La Marina ordenó que el atraque se realizara en el Puerto de Suape, en Pernambuco, pero el gobierno local pidió justicia para que no se hiciera, debido al riesgo sanitario, ambiental y de la propia operación portuaria. El caso cobró repercusión y ningún puerto quiso recibir el casco hasta que se resolviera la situación. Así comenzó una serie de disputas legales y controversias hasta el día de hoy sin fin que involucran al que alguna vez fue el buque de guerra más grande de la Armada de Brasil.
El buque siempre ha causado controversia desde que llegó a Brasil en 2000
Lo que iba a ser el mayor activo de las Fuerzas Armadas de Brasil, de hecho siempre ha sido una gran causa de daño y controversia a lo largo del tiempo. El portaaviones São Paulo pertenecía a Francia, por lo que fue comprado por Brasil en el año 2000 por US$ 12 millones durante el gobierno de Fernando Henrique Cardoso.
El buque serviría para modernizar y fortalecer las operaciones conjuntas de la Armada y la Fuerza Aérea de Brasil. Con 266 metros de longitud, una boca de mas de 50 metros e capacidad para desplazar unas 30 mil toneladas, se convirtió en el buque de guerra más grande del hemisferio sur.
En los primeros tres años de la embarcación bajo propiedad de la Marina, se realizaron al menos 500 lanzamientos de aeronaves y varios otros ejercicios militares. Los capítulos sucios del barco comenzaron en mayo de 2004, cuando 3 tripulantes murieron tras una explosión en el sistema de vapor.
Después de este hecho se llevó a cabo una importante renovación. Se reemplazaron todos los sistemas de circulación de agua, vapor y combustible, además de actualizaciones en el sistema eléctrico y modernización del sistema de propulsión, entre otras mejoras en los sistemas de defensa.
En 2012, aún sin volver a operar, un incendio eléctrico provocó la muerte de un tripulante y dejó a otros heridos de mayor gravedad, aún con las reformas. Luego, el barco regresó al astillero para una mayor remodelación. En 2015, con el buque aún fuera de servicio, el Gobierno Federal anunció otro importante proyecto de modernización.
El objetivo era extender la vida útil de São Paulo hasta por lo menos 2039, pudiendo recibir nuevos aviones adquiridos recientemente. Pero el gobierno desistió de la idea debido al costo estimado: R$ 1 mil millones. Gastos ya acumulados US$ 150 millones, y hoy lo que estaba destinado a ser el mayor activo de la Defensa brasileña, se ha convertido en un gran depósito de chatarra, sin rumbo y que aún genera mucha polémica.
