Portugués 
Inglés 
Español 
3 min de lectura 
El Agronegocio Aumenta La Movimentación De Cargas En El Terminal Portuario De Santos, Y Supera Récords Mensual Y Semestral. La Soja En Granos Se Destacó Como La Carga De Mayor Volumen, Alcanzando Cerca De 21,6 Millones De Toneladas En El Semestre.
El pasado jueves, (28/07), se anunció que el Puerto De Santos Volvió A Registrar Récords De Movimentación De Cargas Para El Agronegocio. En El Primer Semestre De 2022, El Terminal Portuario Alcanzó La Mejor Marca Histórica Para El Período, 80,7 Millones De Toneladas, Un Aumento Significativo En Comparación Con El Mismo Período Del Año Pasado, Por Ejemplo.
Las Cargas Del Agronegocio Son Las Principales Razones Para El Aumento De La Movimentación Del Puerto De Santos
El Agronegocio Es El Principal Motivo De La Elevación De La Movimentación De Cargas En El Terminal Portuario De Santos, Haciendo Que El Puerto Supere Récords Mensual Y Semestral En Este Año. En Este Primer Semestre De 2022, El Puerto Tuvo Un Aumento Del 5,7% Sobre El Mismo Período Del Año Pasado, Considerando Solo El Mes De Junio, Fueron 14,1 Millones De Toneladas, Motivadas Por El Agronegocio, Un Crecimiento Del 6,7% En Relación Al Mismo Mes Del Año Anterior.
Las Cargas Del Agronegocio Continúan A La Delante De Este Desempeño De Movimentación. De Esta Manera, En El Acumulado Del Semestre, Los Embarques Del Compuesto De Soja (+10,9%), Con 26,1 Millones De Toneladas; Maíz (+184,1%), Con 1,8 Millón De Toneladas, Y Celulosa (+60,4%), Con 3,9 Millones De Toneladas, Y Las Descargas De Fertilizante (+23,1%), Con 4,1 Millones De Toneladas, Fueron Los Destacados, Por Ejemplo. Además, Los Embarques De Carne (+41%), Con 1,2 Millón De Toneladas, Aceite Combustible Con 1,4 Millones De Toneladas, Jugos Cítricos También Con 1,2 Millón Y Descargas De Azufre Con 1 Millón, También Se Destacaron.
-
Con el 74% de las empresas enfrentando dificultades para contratar, técnicos e ingenieros de energía renovable entran en escasez en Brasil y se vuelven esenciales para sostener la expansión de proyectos solares, eólicos y de hidrógeno verde.
-
Europa intenta crear un motor naval impulsado por amoníaco sin combustible auxiliar y podría desbloquear de una vez por todas la carrera por barcos gigantes sin emisiones; la tecnología busca eliminar uno de los mayores obstáculos de la propulsión marítima limpia.
-
Una fragata de 4.500 toneladas con poco más de 100 tripulantes, radar de última generación y misiles de crucero está siendo señalada como el nuevo estándar de la guerra naval en el siglo XXI.
-
El primer ferry comercial propulsado por hidrógeno entra en operación en EE. UU., elimina el uso de diésel, utiliza celdas de combustible para generar energía limpia a bordo y transforma la Bahía de San Francisco en un hito de la nueva era de la navegación sin emisiones.
Sin Embargo, Los Destacados Del Mes De Junio Quedaron Por Cuenta De La Soja En Granos, Con 3,5 Millones De Toneladas, Un Aumento Del 21,3%, La Celulosa También Aseguró Su Lugar De Destacar Con Un Aumento De Cerca Del 46% Y El Maíz Con 325 Mil Toneladas, Elevando El Inicio De La Venta De La Cosecha De Este Grano, También Se Sobresalió.
La Gran Movimentación Del Terminal Portuario De Santos También Elevó El PIB Brasileño
Con La Movimentación Gigante Provocada Por El Agronegocio En El Puerto De Santos, Uno De Los Beneficiados Fue El PIB Brasileño, Que Creció En Promedio 1,1% Al Año, Con El Crecimiento Anual De Tonelaje Y De La Tasa De Contenedores En El Terminal Portuario. Además, Los Fertilizantes Encabezaron El Ranking De Las Cargas De Importación, Creciendo Un 21,5% Y Sumando 8 Millones De Toneladas.
De Este Modo, El Director De Operaciones Del Puerto, Marcelo Ribeiro, Alerta Sobre La Necesidad De Nuevas Infraestructuras Para Las Operaciones De Contenedores: “Nuestra Capacidad Actual Es De 5,3 Millones De TEU. La SPA, La Agencia Nacional De Transportes Acuáticos (Antaq) Y El Ministerio De Infraestructura (Minfra) Ya Están Preparando El Subasta De Nueva Área Para Operación De Contenedores, El STS 10, Que Debe Ocurrir En El Segundo Semestre De Este Año. El STS 53 Es Determinante Para Que Santos Disponibilice Infraestructura Adecuada A La Demanda Para Esta Carga. Hoy No Podemos Atender, En La Totalidad, El Volumen De Fertilizante De Nuestra Área De Influencia, Por Falta De Capacidad Instalada.”
Además, Atracaron En El Terminal De Santos En El Último Año Un Total De 4.856 Barcos. Estos Números Quedaron Un 1,0% Bajo 2020. La Baja En El Número De Barcos Junto Al Aumento En La Movimentación Caracteriza La Venida A Santos De Barcos De Mayor Porte Que Permiten Un Mayor Desempeño Operacional Y Aumento De La Productividad.
Seja o primeiro a reagir!