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Según un levantamiento de la CNI, las inversiones en puertos transferidas por el Gobierno fueron de apenas R$ 59 millones
En un levantamiento realizado por la CNI – Confederación Nacional de la Industria, las Compañías Docas, que actualmente administran los puertos públicos, recibieron del gobierno en 2019, una cantidad de apenas R$ 59 millones. Según la CNI, esto equivale al 10,5% de la proyección, que es el menor valor desde 2003, y aún dice que entre los años 2000 y 2019, se invirtió apenas el 30% de lo que se prometió.
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La Compañía Docas, una de las empresas que está en la lista de futuras privatizaciones, en 2018 recibió R$ 104 millones, más de la mitad de la inversión realizada el año siguiente por el gobierno. Esta inversión de apenas el 30% de lo prometido, según la CNI, equivale a una inversión no realizada de R$ 14,6 mil millones a valor presente.
Matheus de Castro, especialista en Infraestructura de la CNI, dijo que “Esta falta de inversiones afecta directamente la competitividad del país y la productividad de las empresas. Estas cifras refuerzan la necesidad de acelerar la privatización de las Compañías Docas, para obtener los mismos beneficios que tuvimos con los aeropuertos concedidos”.
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Maria Fernanda Hijjar, socia del Instituto de Logística y Supply Chain (Ilos), dijo que “Podemos hacer un paralelo con las concesiones de los aeropuertos. La ganancia en productividad fue grande. Desde este punto de vista, soy optimista con las privatizaciones de las Compañías Docas”, al hablar de las inversiones en la Compañía de Docas.
“El problema de la falta de recursos es histórico y tiende a empeorar, por la trampa fiscal que estamos previendo. Y debemos recordar que las Docas siempre han sido focos de aparecimiento (político) y con denuncias de desvíos”, afirma Claudio Frischtak, fundador de Inter.B Consultoría Internacional de Negocios.
En un comunicado, el Ministerio de Infraestructura, afirma grandes dificultades con las inversiones, “La baja ejecución presupuestaria en las Compañías Docas es un problema histórico que se ha acentuado y se debe a diversos factores, como la deficiencia y excesiva burocracia del proceso de planificación y ejecución presupuestaria y financiera en el sector público. El Ministerio de Infraestructura ha estado enfocando esfuerzos para la promoción de la desestatización, ya en desarrollo para los puertos organizados de Vitória, Barra do Riacho, Santos, São Sebastião e Itajaí.”
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