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Portos RS prevé R$ 60 millones en inversiones hasta 2025 para dragado y modernización de las hidrovías gauchas, incluyendo obras en el Puerto de Río Grande y Puerto Alegre.
La Portos RS inició un amplio programa de dragado en los canales hidroviarios de Río Grande del Sur, con inversión prevista de R$ 60 millones hasta finales de 2025. La acción busca restaurar la profundidad y navegabilidad de tramos críticos, fuertemente afectados por las crecidas del año anterior.
El financiamiento proviene del Fondo Pacto por el Río Grande (Funrigs), que suma R$ 731,4 millones y permite obras esenciales para la logística estatal. Los trabajos de dragado se están llevando a cabo en etapas, conforme a los hallazgos de levantamientos batimétricos, priorizando puntos críticos en los canales.
Cinco canales ya en recuperación y atención especial al Puerto de Río Grande
Actualmente, están en proceso de recuperación los canales de Itapuã, Pedras Brancas, Feitoría, Leitão y Furadinho.
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Como una hélice de 131 toneladas y 11 metros sostiene el 90% del comercio global y transforma los mayores barcos portacontenedores del planeta.
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Con 225 metros de longitud y capacidad para 76 mil toneladas, este barco “se hunde” hasta 28 metros de profundidad para recibir destructores de guerra, plataformas de petróleo y radares gigantes flotando por encima y luego emerge con todo intacto en la parte superior como una bandeja colosal cruzando océanos.
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Plataforma de 100 metros sin motor, sin quilla y operando al revés gira 90 grados en el océano, se hunde 75 metros y deriva alrededor de la Antártida durante dos años impulsada por la corriente más poderosa del planeta para estudiar el mayor sumidero de carbono de la Tierra, aún poco comprendido por la ciencia para modelización climática precisa.
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Con 108 metros de longitud y forma de cuchara gigante, el FLIP era el único barco del mundo capaz de girar 90 grados en el océano y mantenerse en posición vertical, con 91 metros sumergidos, operando así durante 60 años hasta ser retirado y enviado al desguace en 2023.
Se prevé que el dragado del canal de acceso al Puerto de Río Grande comience en el segundo semestre.
Este tramo, estratégico para el comercio exterior, debe absorber el 60% del total de recursos destinados al programa.
Las obras continuarán hasta noviembre, con interrupción programada debido a exigencias ambientales en el estuario.
La continuidad está prevista para marzo de 2026, concentrando la mayor parte de las inversiones el próximo año.
Reestructuración del Puerto de Puerto Alegre y nuevos contratos de áreas portuarias
Mientras el Puerto de Río Grande batió récord de movimiento en el 1er trimestre, con casi 10 millones de toneladas, el Puerto de Puerto Alegre registró una caída del 81%, reflejo de las inundaciones que afectaron al estado.
Para revertir este escenario, la Portos RS prevé R$ 40 millones para la reestructuración de la infraestructura local.
Entre las estrategias está la reanudación de la licitación del área POA26, cerca de la Arena del Grêmio.
El edital prevé una inversión de R$ 21,1 millones en 10 años, destinados al almacenamiento y movimiento de graneles sólidos.
Otros arrendamientos están previstos en el Puerto de Río Grande, como:
- RIG23 – área actualmente operada por Petrobras
- RIG28 – para nuevo terminal de líquidos
- RIG40 – orientada al sector químico
Inversiones en tecnología y sostenibilidad en los puertos gauchos
Aparte de los recursos del Funrigs, otros R$ 16 millones se están aplicando este año en acciones de modernización, con énfasis en el Puerto de Río Grande. Las iniciativas incluyen:
- Pavimentación y señalización interna del área portuaria
- Adopción de prácticas de descarbonización
- Implementación del sistema VTS (Vessel Traffic Service), que utiliza inteligencia artificial para monitoreo e identificación de embarcaciones, aumentando la seguridad y eficiencia operativa.
Fuente: Jornal do Comércio
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