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El Precio Promedio de los Autos Nuevos en Brasil Superó R$ 150 Mil en Agosto de 2025. Los SUVs Dominan las Ventas al Por Menor, Mientras que Modelos Populares como el Fiat Mobi Dependen Casi Solo de Ventas Directas
El sector automotriz brasileño vive un momento de cambio. Datos divulgados por K.LUME Consultoría, basados en las matrículas de Fenabrave, muestran que en agosto el precio promedio de los autos de pasajeros vendidos en el país superó por primera vez la barrera de R$ 150 mil, alcanzando R$ 152.727,40.
El número representa un salto del 3,4% en relación a julio, cuando el valor promedio estaba en R$ 147.769,80.
El aumento no se explica solo por ajustes en la tabla, sino por el propio perfil de consumo: los modelos que se mantienen fuertes en el comercio están concentrados en los SUVs compactos y medianos, categoría de vehículos que hoy difícilmente cuesta menos de R$ 150 mil y que, en versiones más completas, ya rondan los R$ 200 mil.
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Los SUVs Dominan el Ranking y Marcan el Nuevo Estándar
El reflejo de esta transformación aparece en el ranking de ventas. En agosto, el Toyota Corolla Cross, con un precio inicial de R$ 188.990, fue el tercer auto más matriculado del país, con 7.737 unidades.
Justo detrás llegaron el Volkswagen T-Cross, con 7.702, y el Hyundai Creta, con 6.649. Otro modelo destacado fue el Fiat Fastback, que sumó 5.040 unidades.
Estos SUVs representan el perfil del consumidor que aún logra mantenerse activo en el comercio, incluso frente a tasas de interés altas y una economía en ritmo lento.
Son clientes menos dependientes de financiamiento y con mayor poder adquisitivo.
Ya entre los modelos populares, la situación es diferente. El Fiat Mobi, con un precio más bajo, tuvo 6.877 matrículas en el mismo período, pero casi todas las unidades (97,6%) fueron dirigidas a ventas directas a locadoras, PcDs y conductores de aplicaciones.
Es decir: el comercio tradicional prácticamente desapareció para este segmento.
Altas Tasas de Interés y Economía Débil Alejan al Público de Entrada
Según K.LUME, el fenómeno no significa que los autos caros estén vendiendo mucho más, sino que los baratos venden cada vez menos.
La explicación está en el crédito. Las altas tasas de Selic dificultan el acceso a financiamiento, expulsando del mercado al consumidor que depende de financiamiento para adquirir un vehículo.
Ni siquiera la reducción del IPI logró frenar esta tendencia. Mientras los SUVs medianos y compactos se mantienen firmes en las primeras posiciones, los hatchbacks accesibles sobreviven solo en el canal corporativo, sin fuerza entre clientes individuales.
En el acumulado de 2025, los números confirman el escenario: el Volkswagen T-Cross suma 53.551 unidades, el Honda HR-V aparece con 36.086, el Chevrolet Tracker tiene 34.212 y el Corolla Cross llegó a 36.955. Todos dentro de la franja de precios por encima de R$ 150 mil.
Un Mercado Más Restringido y Concentrado
El retrato actual del sector muestra que la combinación de altas tasas de interés y economía desacelerada redecoran el mercado brasileño.
Hoy, el comercio se concentra en consumidores que pueden pagar SUVs más caros, mientras que el público tradicional de entrada pierde espacio rápidamente.
Este movimiento hace que el ticket promedio de los autos nuevos alcance niveles sin precedentes, alejando a gran parte de la población y restringiendo la base de compradores.
Para los especialistas, si el escenario de crédito no cambia, la tendencia es que el mercado continúe concentrándose en franjas más altas, profundizando la exclusión del consumidor de menor ingreso y reduciendo la competitividad de los vehículos populares.
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