Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
Los Cambios En El Sector Automotriz Privilegiarán El Uso Del Acero Tanto En La Montaje De Los Vehículos Como En Los Puntos De Recarga De Los Coches
El sector automotriz ha estado pasando por una transformación en los últimos años, los coches eléctricos ya son una realidad en diversos países, tanto por el impacto ambiental como por la autonomía. Diversas marcas ya tienen alguna plataforma de vehículos eléctricos en su catálogo, la marca Volvo se ha propuesto producir únicamente coches eléctricos a partir de este año.
La Realidad De Los Coches Eléctricos En Brasil Y En El Mundo
Los coches eléctricos ya son una realidad en diversos países. Y además de provocar cambios en el mercado de combustibles, este sector automotriz promete afectar también a la industria del acero; en 2018, la ABM (Asociación Brasileña De Metalurgia, Materiales Y Minería) previó que para 2030 la mayoría de las marcas tendrán alguna plataforma de vehículos eléctricos en sus portafolios – la sueca Volvo, por ejemplo, se ha impuesto producir únicamente coches eléctricos a partir de este año.
EL ARTÍCULO CONTINÚA ABAJO
Vea también
-
Vitara eléctrico 2026 llega a Brasil y prueba que Suzuki no se va: tracción 4×4, 184 cv, batería LFP de 61 kWh, 293 km, R$ 259 mil y maletero de 224 L.
-
Hyundai presentó el Boulder, un SUV cuadrado con carrocería sobre chasis, neumáticos de barro de 37 pulgadas y puertas estilo carruaje que parece haber sido diseñado para enfrentar al Ford Bronco y al Scout Traveller en Estados Unidos.
-
Toyota Hilux queda R$ 75,5 mil más barata y apuesta por el motor 2.8 turbodiésel de hasta 204 cv y 50,9 kgfm para acercarse a la VW Saveiro, que lidera con 4.472 ventas.
-
El nuevo Renault Koleos tiene una pantalla solo para el pasajero que es invisible para el conductor, asientos traseros calefaccionados y 29 sistemas de asistencia, pero sus competidores chinos cuestan R$ 40 mil menos y ofrecen más potencia.
Parte de este movimiento europeo se debe a una propuesta de ley que prohíbe la venta de coches con motor de combustión a partir de 2035. Sin embargo, se engaña quien cree que esta acción no tendrá repercusiones globalmente: ya se especula que la popularización de los coches eléctricos aumentará la demanda por la aleación de acero eléctrico y el acero de alta resistencia, además del acero inoxidable utilizado para proteger las baterías que equipan los coches híbridos.
De acuerdo con el gerente de marketing de Açovisa, Giovanni Marques da Costa, la industria automotriz se está adaptando a las nuevas demandas de baja emisión y un mejor costo-beneficio para los clientes, que están cada vez más exigentes. Esto impacta en el mercado siderúrgico en general. “Un gran ejemplo es la migración de preferencia del consumidor hacia coches hatch desde los años 2000 hasta ahora. Hoy en día los hatch son la mayoría, pero ni por eso el sector siderúrgico ha perdido.”
Los Coches Eléctricos Impulsan El Mercado De Acero
Aunque la estructura del coche eléctrico es casi idéntica a la del “convencional”, la mayor alteración se debe a los motores eléctricos y al sistema de baterías, ya que ambos utilizan una cadena de aceros nuevos ligados o no y ferrosos o no. Y en cuanto a la cantidad de acero utilizado en la montaje de coches eléctricos, este es menor en peso final, dado que no hay presencia de sistema de transmisión, tanque de combustible y otros elementos y sistemas presentes en los coches de combustión, sin embargo, la cantidad de acero de alto valor agregado es mucho mayor, haciendo que el costo de fabricación del coche eléctrico sea en promedio más alto.
Así, el peso en kilos final del vehículo eléctrico en promedio se sitúa ligeramente por debajo del coche de combustión, ya que el completo y gran sistema de baterías compensan la falta de elementos presentes en el coche de combustión.
Costa señala que además de la utilización de acero en la montaje de los coches, otros elementos relacionados con el sector de coches eléctricos pueden compensar este peso, como la construcción de miles de estaciones de carga en todo Brasil, la mayoría de las cuales están compuestas en gran parte por acero.
Sobre Açovisa
Açovisa tiene más de 25 años de experiencia en el mercado de acero y es considerada una de las líderes en el sector de siderurgia nacional.
La sede en Guarulhos, con 15.000 m², está equipada con laboratorio químico y metalográfico, además de equipos de última generación para realizar ensayos, análisis y emisión de documentación, como certificados de calidad. Cuenta con 400 colaboradores en más de 13 unidades, con presencia en todo Brasil.
Valdemar Medeiros
Formado em Jornalismo e Marketing, é autor de mais de 20 mil artigos que já alcançaram milhões de leitores no Brasil e no exterior. Já escreveu para marcas e veículos como 99, Natura, O Boticário, CPG – Click Petróleo e Gás, Agência Raccon e outros. Especialista em Indústria Automotiva, Tecnologia, Carreiras (empregabilidade e cursos), Economia e outros temas. Contato e sugestões de pauta: valdemarmedeiros4@gmail.com. Não aceitamos currículos!
-
-
-
-
El sector automotriz ha estado pasando por una transformación en los últimos años, los coches eléctricos ya son una realidad en diversos países, tanto por el impacto ambiental como por la autonomía. Diversas marcas ya tienen alguna plataforma de vehículos eléctricos en su catálogo, la marca Volvo se ha propuesto producir únicamente coches eléctricos a partir de este año.
La Realidad De Los Coches Eléctricos En Brasil Y En El Mundo
Los coches eléctricos ya son una realidad en diversos países. Y además de provocar cambios en el mercado de combustibles, este sector automotriz promete afectar también a la industria del acero; en 2018, la ABM (Asociación Brasileña De Metalurgia, Materiales Y Minería) previó que para 2030 la mayoría de las marcas tendrán alguna plataforma de vehículos eléctricos en sus portafolios – la sueca Volvo, por ejemplo, se ha impuesto producir únicamente coches eléctricos a partir de este año.
-
Vitara eléctrico 2026 llega a Brasil y prueba que Suzuki no se va: tracción 4×4, 184 cv, batería LFP de 61 kWh, 293 km, R$ 259 mil y maletero de 224 L.
-
Hyundai presentó el Boulder, un SUV cuadrado con carrocería sobre chasis, neumáticos de barro de 37 pulgadas y puertas estilo carruaje que parece haber sido diseñado para enfrentar al Ford Bronco y al Scout Traveller en Estados Unidos.
-
Toyota Hilux queda R$ 75,5 mil más barata y apuesta por el motor 2.8 turbodiésel de hasta 204 cv y 50,9 kgfm para acercarse a la VW Saveiro, que lidera con 4.472 ventas.
-
El nuevo Renault Koleos tiene una pantalla solo para el pasajero que es invisible para el conductor, asientos traseros calefaccionados y 29 sistemas de asistencia, pero sus competidores chinos cuestan R$ 40 mil menos y ofrecen más potencia.
Parte de este movimiento europeo se debe a una propuesta de ley que prohíbe la venta de coches con motor de combustión a partir de 2035. Sin embargo, se engaña quien cree que esta acción no tendrá repercusiones globalmente: ya se especula que la popularización de los coches eléctricos aumentará la demanda por la aleación de acero eléctrico y el acero de alta resistencia, además del acero inoxidable utilizado para proteger las baterías que equipan los coches híbridos.
De acuerdo con el gerente de marketing de Açovisa, Giovanni Marques da Costa, la industria automotriz se está adaptando a las nuevas demandas de baja emisión y un mejor costo-beneficio para los clientes, que están cada vez más exigentes. Esto impacta en el mercado siderúrgico en general. “Un gran ejemplo es la migración de preferencia del consumidor hacia coches hatch desde los años 2000 hasta ahora. Hoy en día los hatch son la mayoría, pero ni por eso el sector siderúrgico ha perdido.”
Los Coches Eléctricos Impulsan El Mercado De Acero
Aunque la estructura del coche eléctrico es casi idéntica a la del “convencional”, la mayor alteración se debe a los motores eléctricos y al sistema de baterías, ya que ambos utilizan una cadena de aceros nuevos ligados o no y ferrosos o no. Y en cuanto a la cantidad de acero utilizado en la montaje de coches eléctricos, este es menor en peso final, dado que no hay presencia de sistema de transmisión, tanque de combustible y otros elementos y sistemas presentes en los coches de combustión, sin embargo, la cantidad de acero de alto valor agregado es mucho mayor, haciendo que el costo de fabricación del coche eléctrico sea en promedio más alto.
Así, el peso en kilos final del vehículo eléctrico en promedio se sitúa ligeramente por debajo del coche de combustión, ya que el completo y gran sistema de baterías compensan la falta de elementos presentes en el coche de combustión.
Costa señala que además de la utilización de acero en la montaje de los coches, otros elementos relacionados con el sector de coches eléctricos pueden compensar este peso, como la construcción de miles de estaciones de carga en todo Brasil, la mayoría de las cuales están compuestas en gran parte por acero.
Sobre Açovisa
Açovisa tiene más de 25 años de experiencia en el mercado de acero y es considerada una de las líderes en el sector de siderurgia nacional.
La sede en Guarulhos, con 15.000 m², está equipada con laboratorio químico y metalográfico, además de equipos de última generación para realizar ensayos, análisis y emisión de documentación, como certificados de calidad. Cuenta con 400 colaboradores en más de 13 unidades, con presencia en todo Brasil.
Formado em Jornalismo e Marketing, é autor de mais de 20 mil artigos que já alcançaram milhões de leitores no Brasil e no exterior. Já escreveu para marcas e veículos como 99, Natura, O Boticário, CPG – Click Petróleo e Gás, Agência Raccon e outros. Especialista em Indústria Automotiva, Tecnologia, Carreiras (empregabilidade e cursos), Economia e outros temas. Contato e sugestões de pauta: valdemarmedeiros4@gmail.com. Não aceitamos currículos!
Seja o primeiro a reagir!