Proyecto billonario de terminal de minerales en el Puerto de Suape generará miles de empleos y viabilizará la conclusión de la Transnordestina

Gobierno de Pernambuco, directiva del complejo portuario y representantes de la empresa que realizará el proyecto se reunieron para hacer el anuncio

Un terminal de graneles sólidos minerales comenzará a instalarse en el Puerto de Suape a partir de 2025, generando alrededor de 3 mil empleos directos e indirectos durante la obra. El complejo portuario se encuentra en el municipio de Cabo de Santo Agostinho, en la región Metropolitana de Recife. El área destinada para el emprendimiento orientado a los minerales de hierro es de 51,8 hectáreas. Durante la operación, otros más de 400 puestos de trabajo también deberían surgir. El anuncio del proyecto, que costará R$ 1,5 mil millones, fue hecho en conjunto, esta semana, por el Gobierno de Pernambuco, por la directiva del Puerto de Suape y representantes de la empresa Planalto Piauí Participações e Empreendimentos S.A., integrante del grupo Bemisa Brasil Operação Mineral S.A., minera autorizada por el Gobierno Federal a implantar y explorar la Ferrovia do Sertão (EF233), en los 717 kilómetros entre Curral Novo (PI) y el puerto pernambucano.

El terminal estará ubicado dentro de los límites de la Zona Industrial Portuária (ZIP), en la Isla de Cocaia, con estimación de mover 13,5 millones de toneladas de minerales de hierro por año. La ferrovia permitirá la exportación del producto que Planalto Piauí Participações e Empreendimentos S.A explora en el municipio de Curral Novo. Allí, existe un yacimiento con 800 millones de toneladas de hierro, la mayor reserva mineral de ese Estado y una de las más grandes de Brasil.

La estimación del Gobierno de Pernambuco es que el terminal tenga capacidad de recepción y embarque de 50 mil toneladas de minerales de hierro por día, pudiendo almacenar en el patio 780 mil toneladas del producto. Una vez terminado, el emprendimiento debería recaudar R$ 617,2 millones en tarifas portuarias y un total de R$ 184,5 millones por el arrendamiento del área durante 30 años, que es el tiempo establecido por el contrato entre el gobierno, el grupo empresarial y el Puerto de Suape.

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“Será más una opción logística fundamental, que abaratará costos y ofrecerá una condición de desarrollo para varios sectores de la economía de Pernambuco. Este nuevo terminal también potenciará aún más la utilización de Suape, es decir, otros estados e incluso países tendrán en el puerto un nuevo desagüe de producción, ahora a través de la logística ferroviaria”.

Paulo Câmara – Gobernador de Pernambuco

Cómo el proyecto puede viabilizar la conclusión de la Transnordestina

Bemisa tiene autorización del Ministerio de Infraestructura para implantar la ferrovia, pero sucede que el tramo que va de Piauí a Custódia tiene varios tramos construidos Transnordestina Logística S/A (TLSA). La compañía era quien ejecutaba las obras de la Ferrovia, iniciada en 2006 y hasta hoy inacabada.

La TLSA es una empresa privada del Grupo CSNTLSA, que ya anunció que solo concluirá el tramo que conecta la Transnordestina hasta el Puerto de Pecém, en Ceará. El tramo que llegaría al Puerto de Suape fue abandonado.

La polémica sigue, pues parte de la clase empresarial defiende que Bemisa y TLSA deberían llegar a un acuerdo para concluir el tramo de la Transnordestina que aún falta por hacer en Pernambuco. Sin embargo, Bemisa informa que construirá una nueva ferrovia. El grupo es uno de los más grandes de Brasil en el sector de explotación y exportación de minerales.

Desde 2019, la compañía ha estado negociando sobre el terminal en el Puerto de Suape con el Gobierno de Pernambuco para poder desaguar minerales por la costa pernambucana. El pasado 2 de septiembre, la empresa presentó al Ministerio de Infraestructura su interés en viabilizar la ferrovia.

“Pernambuco ha sido un Estado que siempre nos recibió muy bien. Hemos estado discutiendo durante algunos años sobre esta posibilidad.”, dijo el CEO de Bemisa, 

Augusto Lopes – CEO de Bemisa

Con buenas expectativas para la generación de empleo, el director-presidente del Puerto de Suape, Roberto Gusmão, destaca que la llegada del terminal de minerales es un hito importante para la economía de la región.

“Somos el principal puerto del Nordeste y concentrador de cargas, actualmente distribuidas por el modal rodoviario y por cabotaje. Con la red ferroviaria, el puerto podrá mover desde los granos de soja de Matopiba, en la región entre los Estados de Tocantins, Bahía, Piauí y Maranhão, hasta las frutas del São Francisco y la gipsita del Sertão do Araripe, además de interiorizar cargas como combustibles, gas de cocina, cargas contenedorizadas, vehículos, entre otras mercancías, consolidando su integración a la red logística de la región”.

Roberto Gusmão – Director-presidente del Puerto de Suape