Proyecto de terminal de mineral de mil millones de dólares en el Puerto de Suape generará miles de empleos y permitirá la finalización de Transnordestina

Gobierno de Pernambuco, gerencia del complejo portuario y representantes de la empresa que ejecutará el proyecto se reunieron para hacer el anuncio

Una terminal de graneles minerales sólidos comenzará a instalarse en el Puerto de Suape a partir de 2025, generando alrededor de 3 mil empleos directos e indirectos durante la obra. El complejo portuario está ubicado en el municipio de Cabo de Santo Agostinho, en la Región Metropolitana de Recife. El área destinada al desarrollo destinado a los minerales de hierro es de 51,8 hectáreas. Durante la operación también deberían surgir más de 400 puestos de trabajo. El anuncio del proyecto, que costará R$ 1,5 mil millones, fue hecho en conjunto esta semana por el Gobierno de Pernambuco, la gerencia del Puerto de Suape y representantes de la empresa Planalto Piauí Participações e Empreendimentos SA, integrante del grupo Bemisa Brasil Operación Mineral SA., empresa minera autorizada por el Gobierno Federal para implantar y operar el Ferrocarril Sertão (EF233), en los 717 kilómetros entre Curral Novo (PI) y el puerto de Pernambuco.

La terminal se ubicará dentro de los límites de la Zona Portuaria Industrial (ZIP), en la isla de Cocaia, con un manejo estimado de 13,5 millones de toneladas de mineral de hierro al año. El ferrocarril permitirá la exportación del producto que Planalto Piauí Participações e Empreendimentos SA explora en el municipio de Curral Novo. Allí existe un yacimiento con 800 millones de toneladas de hierro, la mayor reserva mineral de ese estado y una de las mayores de Brasil.

La estimación del Gobierno de Pernambuco es que la terminal tenga capacidad para recibir y embarcar 50 toneladas de mineral de hierro por día, con capacidad para almacenar 780 toneladas del producto en el patio. Una vez terminado, el proyecto deberá recaudar R$ 617,2 millones en derechos portuarios y un total de R$ 184,5 millones por el arrendamiento del área por 30 años, que es el plazo establecido por el contrato entre el gobierno, el grupo empresarial y el Puerto de Suape.

“Será otra opción logística fundamental, que abaratará costos y brindará condiciones para el desarrollo de varios sectores de la economía pernambucana. Esta nueva terminal también potenciará aún más el uso de Suape, es decir, otros estados e incluso países tendrán una nueva salida de producción en el puerto, ahora a través de la logística ferroviaria”.

Paulo Câmara – Gobernador de Pernambuco

Cómo el proyecto puede posibilitar la culminación de Transnordestina

Bemisa tiene autorización del Ministerio de Infraestructura para instalar el ferrocarril, pero resulta que el tramo que va de Piauí a Custódia tiene varias piezas construidas por Transnordestina Logística S/A (TLSA). La empresa estuvo a cargo de las obras de Ferrovia, iniciadas en 2006 y aún sin terminar.

TLSA es una empresa privada perteneciente al Grupo CSNTLSA, que ya anunció que solo completará el tramo que conecta Transnordestina con el Puerto de Pecém, en Ceará. El tramo que llegaría al Puerto de Suape fue abandonado.

La polémica sigue cediendo, ya que parte de la clase empresarial defiende que Bemisa y TLSA deben llegar a un acuerdo para completar el tramo de la Transnordestina que aún queda por hacer en Pernambuco. Sin embargo, Bemissa informa que construirá un nuevo ferrocarril. El grupo es uno de los más grandes de Brasil en el sector de exploración y exportación de minerales.

Desde 2019, la empresa negocia con el Gobierno de Pernambuco la terminal en el Puerto de Suape para poder embarcar minerales a lo largo de la costa de Pernambuco. El 2 de septiembre, la empresa presentó al Ministerio de Infraestructura su interés en viabilizar el ferrocarril.

“Pernambuco fue un estado que siempre nos recibió muy bien. Hemos estado discutiendo esta posibilidad desde hace algunos años”, dijo el CEO de Bemisa, 

Augusto Lopes – Director General de Bemisa

Con buenas expectativas para la generación de empleos, el director general del Puerto de Suape, Roberto Gusmão, destaca que la llegada de la terminal de mineral es un hito importante para la economía de la región.

“Somos el principal puerto del Nordeste y hub de carga, actualmente distribuida por carretera y cabotaje. Con la red ferroviaria, el puerto podrá pasar de soja de Matopiba, en la región entre los estados de Tocantins, Bahia, Piauí y Maranhão, a frutas de São Francisco y yeso del Sertão do Araripe, además de internalizar carga como combustible, gas de cocina, carga contenerizada, vehículos, entre otros bienes, consolidando su integración a la red logística de la región”.

Roberto Gusmão – Director General del Puerto de Suape