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A pesar de la falta de pedidos del mercado offshore, astilleros reciben pedidos de barcos y la construcción naval se centra en las oportunidades que surgirán en los próximos años
Nuestra centenaria y antaño tan elogiada industria de construcción naval poco a poco va saliendo de la “UTI” donde respiraba “con la ayuda de aparatos”. Tras el financiamiento aprobado y concedido al Astillero Enseada de Maragogipe (BA) el optimismo está regresando poco a poco a todo el sector de construcción naval.
Confirmen los contratos ganados y negociaciones de cada astillero
Enseada, Maragogipe (BA)
Va a construir 2 barcos portacontenedores de 2.000 tons para Petrocity Portos S. El financiamiento fue aprobado por el Fondo Nacional de Marina Mercante el mes pasado de julio y fue de R$ 617 millones para las dos embarcaciones. La expectativa es generar 750 puestos de trabajo directos, llegando a 3 mil vacantes con los puestos indirectos.
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Astillero Oceana, Itajaí (SC)
Va a construir 4 fragatas clase Tamandaré para la Marina de Brasil y es sin duda el mayor contrato de esta nueva fase de la construcción naval brasileña. Estimada en R$ 6 mil millones, el contrato ya ha sido movido con la adquisición del astillero de Itajaí por la alemana Thyssenkrupp y las contrataciones para el detalle de la ingeniería ya han comenzado. Se estima que se contraten dos mil trabajadores y se generen 6 mil puestos indirectos en el clúster naval de Itajaí.
Negociaciones en los Astilleros Brasfels (RJ), Jurong (ES), ERG y EBR (RS)
En el ámbito de las negociaciones podemos citar como obras de grandes probabilidades de suceder, los proyectos de reinicio de las plataformas de Sete Brasil, vendidas al fondo de inversores formado por Magni Partners y Mubadala, con la construcción parada en los Astilleros Brasfels, en Angra (RJ) y en Jurong, en Aracruz (ES) y los pocos servicios del sector offshore que son los módulos del MV-31 y MV-32 ganados por Brasfels (RJ) y EBR (RS).
También destacamos la negociación entre ECOVIX, controladora del astillero Río Grande, en Río Grande (RS) y el grupo chileno ASMAR para la construcción de un barco polar para la Marina de Brasil que puede generar 5 mil empleos en el polo naval del sur.
Sin contar con los proyectos en marcha como por ejemplo, los del astillero ICN, en Itaguaí (RJ) que construye para la Marina de Brasil 4 submarinos convencionales y 1 nuclear con una Fábrica de Estructura Metálica implantada en el lugar.
Como pueden ver, amigos, las obras están ocurriendo en los astilleros, no al ritmo que nos gustaría y no generando empleos como antes, pero poco a poco la recuperación de la construcción naval brasileña está dejando optimistas a todos los que dependen de ella.
Por Renato Oliveira
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