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Segundo Estudio de la Consultora, Capacidad de Producción Global de Vehículos Ligeros Debe Tener una Reducción de 4 Millones de Unidades en 2021. Incluso con Crecimiento de 33% en el Primer Semestre de Este Año, la Escasez de Semiconductores Impide la Retomada Total de la Industria Automotriz
La crisis de escasez de semiconductores en el sector automotriz ha desacelerado la retoma económica de la producción de vehículos automotores al nivel previo a la pandemia. Los números divulgados recientemente por la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea) indican que 1.148,5 mil automóviles salieron de las líneas de producción en el primer semestre del año, 57,5% más que los 729 mil del mismo período del año pasado, cuando todas las fábricas pasaron por paradas de hasta dos meses.
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Según Bain, el mercado global de semiconductores movió más de US$ 450 mil millones en 2020, siendo que el 70% de este monto provino de la industria electroelectrónica, en la producción de dispositivos como computadoras y teléfonos inteligentes. La industria automotriz, por su parte, fue responsable de solo el 10%. La crisis global de estos componentes, sin embargo, sigue impactando los diferentes sectores de la industria en todo el mundo, con perspectivas aún inciertas de retoma a la normalidad.
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Carlos Libera, Socio de Bain & Company, Destaca los Motivos por los Cuales Cree en la Retomada de la Industria Automotriz en 2022
Según Carlos Libera, socio de Bain & Company, dado un escenario futuro de aumento de capacidad en la producción de semiconductores, se espera que la situación para las ensambladoras vuelva a un ritmo de normalidad a partir del segundo semestre de 2022.
“La industria automotriz representa una parte menor en la demanda por semiconductores, siendo responsable de solo el 10% de los ingresos de los fabricantes de chips. Por lo tanto, se espera que la asignación de capacidad se normalice con más velocidad en relación a otros sectores”, afirma.
Bain destaca, sin embargo, que existen problemas estructurales dentro de la fabricación de semiconductores, con cuellos de botella sensibles a lo largo de toda su cadena, que pueden resultar en nuevos efectos de escasez. «Es importante que la industria automotriz se anticipe a eventuales rupturas en el futuro, sobre todo en la manera en que ocurre la planificación en su cadena de suministros – ya sea desde el punto de vista de almacenamiento de inventarios o de mayor acercamiento con los proveedores», destaca Libera.
El estudio de Bain destaca que la producción global de vehículos ligeros debe tener una reducción de 4 millones de unidades en 2021 en comparación con las previsiones anteriores, de diciembre de 2020.
Presión de la Industria de Computadoras Personales y Dispositivos Móviles
Las cadenas de suministro de computadoras personales (PCs) han encontrado dificultades para atender a la demanda generada por la crisis de la Covid-19. La Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC), empresa que fabrica semiconductores, y Intel, están operando al máximo de sus capacidades.
Ya fabricantes como AMD y NVidia se están enfrentando a una falta sustancial de componentes. La demanda de computadoras para uso personal, debido al trabajo remoto, crecimiento de la computación en la nube y de dispositivos móviles de quinta generación (5G) son motores que aceleran la demanda.
Seminuevos “Surfean” en la Crisis
Según Moraes, la industria aún sufre los vestigios del peor momento de la pandemia, registrado en 2020. ÉL explica que el desorden en la cadena global de producción fue la principal causante de la crisis de los semiconductores y el aumento de precios al consumidor.
“Ha habido un aumento en las materias primas de acero, goma y otros ítems, además de la devaluación de la moneda, que afecta tanto a las ensambladoras que traen muchos componentes importados, como a nuestros proveedores», relata. Cuenta que, además, algunos estados han aumentado el ICMS sobre vehículos, como São Paulo.
“La carga tributaria ya es alta, y el estado, para resolver un problema de gestión pública, ha pasado la cuenta al consumidor”, criticó. Según el presidente de Anfavea, el alto costo de insumos y logística que elevaron los precios de los vehículos 0km, y la baja oferta de estos vehículos en las concesionarias, han alimentado el sector de seminuevos.
“Esto ha provocado dos comportamientos en el consumidor. Algunos están optando por esperar 70 o 90 días, o incluso postergar para 2022, y otros están yendo al mercado de seminuevos”. Con el aumento de la demanda por seminuevos, también aumentan los precios de los usados, según Moraes.
Sobre Bain & Company
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Recientemente, Bain recibió la clasificación oro de EcoVadis, plataforma líder en clasificaciones de desempeño ambiental, social y ético para cadenas de suministro globales, lo que la coloca entre el 2% mejor de todas las compañías.
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