Consultor dice que un salario de 300 mil reales para un prático manejar barcos «No es razonable»

La Profesión de Práctico es una de las más deseadas por los marítimos. «No es razonable que un profesional que maniobra buques tenga un salario de hasta R$ 300 mil», dice consultor. La CONAPRA rebate

Conozca la profesión de Práctico de Buques, que en una entrevista al programa Direto ao Ponto, el abogado y consultor en infraestructura y logística Evaristo Pinheiro afirmó que el profesional recibe un salario mensual de R$ 50 mil a R$ 300 mil en Brasil para trabajar en maniobras de atraque y desatraque de buques en puertos. Mire el video con Evaristo Pinheiro hablando sobre este costo aquí.

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Los Prácticos son, por lo tanto, los “guías” o poseedores del conocimiento local, de las reglas, condiciones naturales y riesgos específicos de cada región portuaria. El profesional Práctico de Buques es convocado siempre que cargas y pasajeros necesitan transitar de manera segura y organizada en las llegadas y salidas.

A pesar de ser los poseedores del conocimiento y de gran responsabilidad en las Zonas de Praticaje, los Prácticos no son los “dueños” de las maniobras, y tampoco establecen las reglas y normas de seguridad. La Praticaje es una profesión regulada por la Autoridad Marítima, ejercida por la Armada a través de la Dirección de Puertos y Costas (DPC).

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Paulo Nogueira

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Según el abogado y consultor en infraestructura y logística Evaristo Pinheiro, actualmente, el Práctico en Brasil recibe como salario de R$ 6 hasta R$ 10 por tonelada transportada por la embarcación.

Para Pinheiro, la razón del alto precio de la practicaje en el país, que comparado con otros países llega a ser más alto hasta seis veces, se debe a la escasa oferta de profesionales especializados en el mercado, además de que la empresa que necesita el servicio no tiene libertad de elección al momento de contratar un práctico.

El especialista defiende la libre elección de las empresas en contratar el servicio de practicaje, para eso, una de las soluciones sería regular el proyecto de ley de autoría del diputado Alceu Moreira (PL 4392) que trabaja en la línea de la oferta de servicio, previendo cambios en la Ley de Seguridad del Tráfico Acuático (ley 9.537/1997) y en la ley 10.233/2001, que creó la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (Antaq).

El proyecto también garantiza más transparencia en los contratos que se realizan entre el Práctico y la empresa, donde actualmente el exportador nunca se entera cuánto fue cobrado por la practicaje de su carga. “La propuesta trae más transparencia. Según el texto, el práctico tendrá que rendir cuentas de sus contratos, informar a Antaq, en el caso, cuál es el precio, cuál es el contrato que practicó”.

Nota de Clarificación de la CONAPRA

Sobre el reportaje, el Consejo Nacional de Praticaje divulgó la siguiente nota al CPG:

Primero, hay un equívoco, pues se trata del precio del servicio, que no es alto comparado al que se practica internacionalmente y a lo que cobra el terminal por embarcar la carga y el dueño del buque, para transportarla. En Santarém (PA), por ejemplo, el terminal de soja cobra R$ 44 por tonelada. Ya la practicaje cuesta menos que en el Rio Misisipi (EE.UU.), para navegar en seguridad más del doble de la distancia (500km). En Santos, el valor de la practicaje es R$ 0,35 por tonelada de soja, cuyo precio en el último mes subió de R$ 2.166 a R$ 2.600.

En segundo lugar, el práctico no recibe un salario fijo mensual de un empleador. Es socio de una empresa de practicaje. En los mayores puertos del país, el práctico es tan bien remunerado como los profesionales exitosos de la iniciativa privada, para evitar accidentes que pueden contaminar el medio ambiente, causar muertes, daños a instalaciones públicas y privadas e incluso cerrar un puerto para la economía. Así como en otras profesiones como médicos y abogados, los valores recibidos dependen del volumen de trabajo, pudiendo variar mucho de un mes a otro y entre zonas de practicaje. Es importante recordar que también hay puertos pequeños, con menor remuneración, debido a la baja movilización de embarcaciones. En esos casos, puede ocurrir, incluso, la extinción de la zona de practicaje, como ocurrió hace algunos años con la Praticaje de Camocim; más recientemente, con la Praticaje de Ilhéus; y con la Praticaje de Sergipe, en extinción.

En relación a la oferta de profesionales, quien define esa necesidad es la Autoridad Marítima. Pero la Praticaje de Brasil considera que el número de 635 prácticos es suficiente para atender a las demandas de los buques 24 horas, incluso en momentos de pico en la atención. Brasil es el tercer país en número de prácticos, quedando detrás sólo de Estados Unidos (1.200) y Alemania (745).
Por último, sobre el dueño del buque no tener libertad para elegir al práctico que va a prestar el servicio, la Praticaje de Brasil defiende este modelo en el que el armador solo puede utilizar al práctico de turno en la escala de trabajo. Esto permite que el práctico tome siempre la decisión más segura para la navegación, quedando inmune a presiones comerciales de quien lo contrató. Es un modelo consagrado en el mundo entero para evitar accidentes. Además, la escala permite que el profesional no trabaje tanto, al punto de quedar fatigado, ni tan poco, al punto de perder la experiencia necesaria en diferentes buques y maniobras.

¿Te Interesa la Profesión? Consulta los Requisitos Exigidos para el Concurso de Practicante de Práctico en Brasil

¿Quieres atracar y desatracar buques en los puertos brasileños? Para ser Práctico en Brasil se exige ser mayor de 18 años, tener nivel superior oficialmente reconocido en cualquier área y ser acuático de la sección de cubierta o de máquinas con nivel igual o superior a 4, Práctico, Practicante de Práctico o tener experiencia en el mar, que debe ser como mínimo una habilitación en la categoría de Capitán-Amador, exigida para conducir embarcaciones pequeñas de deportes y recreo en mar abierto.

Además, el candidato no debe ser militar reformado por incapacidad definitiva o civil jubilado por invalidez y tiene que estar al día con las obligaciones militares y electorales.

El acceso a la Praticaje en Brasil es hoy extremadamente transparente y democrático, lo que motiva a personas de todas las edades y de todas las regiones del país a estudiar no solo para obtener la tan soñada aprobación, sino también para asegurar una posición en la Zona de Praticaje de su preferencia.