Disputa por los puertos: Gobierno de ES propone nueva ley del Mercado Libre de Gas y reducción del ICMS del combustible bunker para aumentar la actividad portuaria en el estado

La Reducción del ICMS Hará Que el Combustible de Navegación (Bunker) Tenga, en el Espírito Santo, el Menor Precio de Brasil, Atraendo Más Barcos para el Estado.

Con el objetivo de fortalecer el crecimiento económico y aumentar la competitividad del Espírito Santo, el gobierno estatal propone la creación de la Ley Estatal del Mercado Libre de Gas y la reducción del ICMS del combustible bunker, si se aprueba, el ES tendrá el menor precio del país, atraendo más barcos para la región. Otra buena noticia para el estado, 5500 empleos para el Espírito Santo entre las fases de construcción y operación de la mayor usina termelétrica de América Latina y complejo portuario Petrocity

El pasado miércoles (19/08) el gobernador del Espírito Santo, Renato Casagrande, anunció en un evento virtual, el envío a la Asamblea Legislativa de dos proyectos de ley que buscan fortalecer el crecimiento económico en el Espírito Santo.

Uno de los proyectos trata de la creación de la Ley Estatal del Mercado Libre de Gas; el otro reduce la alícuota del ICMS de combustible para navegación del 17% al 12%. El objetivo es fortalecer el crecimiento económico y aumentar la competitividad del estado.

La presidenta de la Federación de la Industria del Espírito Santo (Findes), Cris Samorini, participó de la ceremonia en línea y destacó la importancia de los dos proyectos. “Los dos proyectos fortalecen el mercado de energía del estado. La Nueva Ley Estatal del Mercado Libre de Gas y la Reducción del ICMS para el combustible para navegación, el llamado Bunker Marítimo, favorecen la navegación de cabotaje y también están alineados con el proyecto federal de la BR del Mar”, resaltó Cris Samorini.

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El gobernador Renato Casagrande resaltó la importancia de esta iniciativa. “Son proyectos importantes, pues buscamos que el Espírito Santo se coloque de forma competitiva a nivel nacional e internacional. No tenemos una infraestructura totalmente adecuada que nos lleve a una logística competitiva. Por eso, tenemos la necesidad de inversiones en puertos. Estamos con la concesión de Codesa en debate, ansiosos para que el Puerto de Imetame se inicie y los otros puertos también, que son todos importantes para nosotros. La dragado del Puerto de Vitória se consolidó, aumentó la capacidad de los barcos que entran, pero sabemos que tiene su limitación. Resolviendo la cuestión del combustible de navegación podemos buscar más calidad y que podamos consolidarnos en la navegación de cabotaje”, puntualizó Casagrande.

El secretario de Estado de Hacienda, Rogelio Pegoretti, recordó que la navegación de cabotaje es un modo de transporte con un gran potencial de crecimiento en Brasil y en el Espírito Santo. “Hoy el combustible representa, en promedio, el 35% del costo del viaje de un barco de cabotaje. Reducir la alícuota es una oportunidad de abaratar nuestros productos en otros estados y hacer que los insumos lleguen más baratos al Espírito Santo”, comentó.

“Con esto, gana la cadena productiva y distributiva en el Espírito Santo. También ganan la agricultura, la industria, el sector mayorista y el logístico. La reducción de la alícuota hará que el combustible de navegación tenga, en el Espírito Santo, el menor precio de Brasil”, añadió el secretario de Hacienda.