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Tras lanzar el barco con velas rotativas, Vale trae a São Luís el primer barco mineraleiro del mundo que cuenta con una tecnología que utiliza burbujas artificiales para reducir las emisiones de CO2
El Terminal Marítimo de Ponta da Madeira, en São Luís, recibió esta semana el primer barco mineraleiro del mundo en contar con la tecnología de lubricación por aire, que consiste en burbujas de aire producidas de forma artificial en el casco de la embarcación. La tecnología fue desarrollada por Vale e instalada en el Sea Victoria, un Guaibamax.
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Esta tecnología de Vale reducirá la fricción del casco con el agua, disminuyendo el consumo de combustible y también las emisiones de gases contaminantes, contribuyendo a que Vale reduzca aún más sus emisiones de CO2 en el sector marítimo. El equipo de navegación de Vale proyecta que si la tecnología funciona, podría ser aplicada en toda la flota dedicada al servicio de la compañía.
Según Rodrigo Bermelho, gerente técnico de Navegación, las estimaciones apuntan a una reducción del combustible en torno al 5 a 8% por barco mineraleiro. Según cálculos, una sola embarcación tiene capacidad de reducir las emisiones en hasta 5.600 toneladas de CO2 por año.
La tecnología recibida por el terminal de São Luís podrá ser instalada en toda la flota dedicada al servicio de Vale, con un 4,4% de reducción de las emisiones anuales del sector de barcos mineraleiros de hierro de Vale.
Gerente Ejecutivo de Operaciones del Terminal en São Luís se Pronuncia
De acuerdo con Luís Allevato, gerente ejecutivo de operaciones del Terminal Marítimo de Ponta da Madeira, Vale está invirtiendo en nuevas tecnologías e investigaciones para que las operaciones sean cada vez más sostenibles. La minera busca de forma constante la excelencia en desempeño, seguridad, eficiencia y sostenibilidad, ya sea con la generación de impuestos, la posición destacada en el escenario portuario mundial y nacional o con la generación de vacantes de empleo.
La instalación de la tecnología del barco que llegó a São Luís fue proporcionada por Siverstream, un fabricante inglés, y es un proyecto creado por el área de navegación de Vale, junto con el ITV y el armador coreano Pan Ocean.
La responsable por el proyecto del barco y el sistema de burbujas fue el Shanghai Ship Design Research Institute. Ya el astillero New Times Shipbuilding, de China, preparó el barco durante su producción y el astillero Yiu Lian Dockyards, se encargó de la parte de instalación de la tecnología, que tomó un poco más de un mes, haciendo que el barco estuviera listo el 28 de junio.
Vale y el Primer Barco con Velas Rotativas
La minera anunció recientemente el primer barco mineraleiro en utilizar velas rotativas, que también fue construido en China y llegó al puerto de Yubarão, en Espírito Santo en julio.
La embarcación cuenta con 5 velas distribuidas en su estructura que generan una eficiencia del 8% y una reducción anual de 3,4 mil toneladas de CO2 por barco. Si el sistema genera una buena eficiencia, se proyecta que al menos el 40% de la flota de la minera estaría compuesta por barcos de este tipo, lo que traería una reducción de casi el 1,5% de las emisiones anuales del sector marítimo de Vale.
Formado em Jornalismo e Marketing, é autor de mais de 20 mil artigos que já alcançaram milhões de leitores no Brasil e no exterior. Já escreveu para marcas e veículos como 99, Natura, O Boticário, CPG – Click Petróleo e Gás, Agência Raccon e outros. Especialista em Indústria Automotiva, Tecnologia, Carreiras (empregabilidade e cursos), Economia e outros temas. Contato e sugestões de pauta: valdemarmedeiros4@gmail.com. Não aceitamos currículos!
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