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Con el objetivo de evitar costos innecesarios, el senador del PP/RS presenta un PL que excluye la necesidad de intermediación de distribuidoras, autorizando la venta directa de etanol por proveedoras de caña de azúcar
Este miércoles (28), el senador Luis Carlos Heinze (PP/RS) presentó un PL que autoriza la venta directa de etanol por proveedoras de caña de azúcar, cooperativas y asociaciones de productores rurales, excluyendo la necesidad de intermediación de distribuidoras.
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Límite del 30% del equivalente al volumen de caña de azúcar
El PL del senador será válido para el abastecimiento de vehículos, tractores, aviones agrícolas, máquinas de los cooperados, asociados y miembros asociados. La propuesta limita la compra del biocombustible al 30% del equivalente al volumen de caña de azúcar entregado para consumo propio. El PL también permite que las cooperativas y asociaciones mantengan las distribuidoras de etanol, exclusivamente, para el suministro a sus asociados.
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En el PL, el senador también autoriza la formación de cooperativas y asociaciones para la comercialización de etanol. Heinze ofrece alteraciones en la ley 9.478/97, de la política energética, que determina la descentralización y establece nuevos criterios para la producción y la distribución del biocombustible. Entre las alteraciones, está la venta directa a las distribuidoras, estaciones, asociaciones, cooperativas e incluso para el mercado exterior.
Según el senador, la intermediación de las distribuidoras genera perjuicios a los productores rurales que luchan contra la pérdida de eficiencia en sus sistemas productivos y además genera costos adicionales. La industrialización del etanol para uso propio o venta directa representará la democratización del sistema de distribución de biocombustibles en Brasil.
El senador, en la justificación del PL, afirma que el consumo más cercano al lugar de producción reduce los impactos al medio ambiente, con la disminución de la movilización de cargas voluminosas. Según él, tenemos una forma de generar empleos, ingresos y desarrollo a lo largo de la producción de etanol a partir de la caña de azúcar.
Conductores sustituyen etanol por GNV
Con el aumento de los precios de los combustibles, los conductores ven el gas natural vehicular (GNV) como un combustible costo-beneficio, que rinde más y además es mucho más barato.
Según especialistas, el nuevo combustible tiene la capacidad de reducir hasta un 50% del valor gastado en combustibles comunes, como el etanol, por ejemplo. Solo en el estado de Pernambuco, en mayo de 2021, la cantidad de conversiones, por mes, para el uso del GNV fue la mayor en 15 años, con más de 1.000 conversiones y con la suma de los primeros seis meses fueron más de 4.700. Ahora, el estado cuenta con más de 70.000 vehículos circulando con gas natural vehicular.
Brasil puede quedar fuera de la segunda ola del etanol
El etanol ha avanzado de forma rápida y es muy importante para la lucha contra el calentamiento global, teniendo en cuenta que reduce las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en un 70% en comparación con un combustible fósil.
A pesar de que el escenario es favorable para el etanol producido a partir de la caña de azúcar y del maíz, hay chances de que Brasil quede fuera de este crecimiento debido al costo Brasil.
Según Luis Carlos Júnior Jorge, presidente del Centro Nacional de las Industrias del Sector Sucroenergético y Biocombustibles, el país quedará fuera debido al costo Brasil y también afirma que no somos competitivos en relación al peso de la carga impositiva, pero aún hay tiempo para que todo sea resuelto y la industria de base de Brasil en el gran mercado de etanol que se avecina.
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