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SU-57 revela 6 innovaciones del NUEVO motor sigiloso del caza ruso que prometen revolucionar los cielos

Escrito por Rafaela Fabris
Publicado em 12/12/2024 às 15:25
SU-57 revela 6 inovações do NOVO motor furtivo do caça russo que prometem revolucionar os céus
O novo motor furtivo do caça russo AL-51 F1 apresenta um bico de exaustão angulado e achatado, que melhora significativamente as características furtivas do SU-57 ao reduzir a assinatura de radar e térmica. Além disso, o AL-51 F1 oferece vetorização de empuxo bidimensional, focada no controle de inclinação, aumentando a manobrabilidade e permitindo curvas mais fechadas e operações em baixas velocidades.
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El Caza SU-57 Presenta 6 Avances del Nuevo Motor Sigiloso del Caza Ruso, Incluyendo Vectorización de Empuje y Diseño Mejorado, Que Prometen Revolución en los Cielos

Por primera vez, el caza ruso SU-57 fue equipado con un nuevo motor sigiloso del caza ruso. El destaque es un nuevo tipo de boca de motor con vectorización de empuje, cuyo diseño angulado y achatado busca mejorar las características sigilosas del SU-57. Este avance tecnológico será integrado al motor AL-51 F1 en la versión mejorada, el SU-57M.

Hasta ahora, el SU-57 utilizaba el motor AL-41 F1, el mismo presente en el caza SU-35. Sin embargo, esta configuración no es ideal para aeronaves sigilosas.

Los motores para cazas de este tipo generalmente tienen extremos serrados para reducir el reflejo del radar y crear un torbellino que mezcla los gases calientes con el aire frío alrededor. Esto disminuye la firma térmica del avión, dificultando su detección por sistemas pasivos como el IRST.

El nuevo motor sigiloso del caza ruso SU-57 presenta una boca de escape angulada y achatada, similar a la utilizada en el F-22 Raptor estadounidense, con el objetivo de reducir la firma de radar y térmica. Ambos motores incorporan la vectorización de empuje, que mejora significativamente la maniobrabilidad y la capacidad de realizar giros más cerrados durante el vuelo.
El nuevo motor sigiloso del caza ruso SU-57 presenta una boca de escape angulada y achatada, similar a la utilizada en el F-22 Raptor estadounidense, con el objetivo de reducir la firma de radar y térmica. Ambos motores incorporan la vectorización de empuje, que mejora significativamente la maniobrabilidad y la capacidad de realizar giros más cerrados durante el vuelo.

La gran innovación del nuevo motor sigiloso del caza ruso AL-51 F1 en comparación con el AL-41 es la capacidad de vectorización de empuje bidimensional, centrada en el control de inclinación.

A diferencia del AL-41, que permite la vectorización tridimensional (control de inclinación, guiñada y rotación), el AL-51 F1 mejora significativamente la maniobrabilidad del SU-57, permitiendo giros más cerrados y operaciones a bajas velocidades, como en el ángulo de ataque.

Este tipo de boca de motor sigiloso achatada ya se utiliza en el caza norteamericano F-22 Raptor, haciendo inevitables las comparaciones. Sin embargo, el futuro del SU-57M aún es incierto. No se sabe si este nuevo motor sigiloso del caza ruso será realmente integrado a la versión mejorada del SU-57 ni cuándo ocurrirá eso.

El avance dependerá mucho de los futuros pedidos del SU-57, que podrían impulsar el desarrollo del SU-57M y llevar a la producción en serie del motor AL-51 F1, actualmente solo un prototipo.

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José de Oliveira Motta
José de Oliveira Motta
15/12/2024 13:33

O CAÇA RUSSO É SUPERIOR AO RAPTOU F 22 ELE TEM MAIS RECURSOS E A TECNOLOGIA RUSSA É A MELHOR DO MUNDO.

João Prado
João Prado
13/12/2024 17:40

Ucrânia negociar a paz melhor para o seu povo, Ucrânia já está com dívida maior que o seu PIB em empréstimos do FMI e compra de armas.

Mario
Mario
13/12/2024 12:08

Acho que pode ter um mal entendido no texto… Quem deve ter vetorização tridimensional é o novo AL-51 e não o anterior AL-41… Por favor corrijam e expliquem se eu entendi errado…

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Rafaela Fabris

Fala sobre inovação, energia renováveis, petróleo e gás. Com mais de 1.200 artigos publicados no CPG, atualiza diariamente sobre oportunidades no mercado de trabalho brasileiro. Sugestão de pauta: rafafabris11@gmail.com

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