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La china Leapmotor se valorizó un 200% en la bolsa y debe llegar a Brasil en 2025 con sus coches eléctricos. Conoce cómo la marca desafía a rivales globales.
En los últimos meses, el mercado automotriz global ha vuelto sus ojos hacia una fabricante china que hasta hace poco era poco conocida fuera de su país de origen.
La Leapmotor, con sede en Hangzhou, en China, vio sus acciones en Hong Kong aumentar más de 200% en solo 12 meses, conquistando inversores y desafiando a gigantes ya consolidadas en el sector de vehículos eléctricos.
Este salto expresivo no fue por casualidad. La compañía apuesta por una estrategia audaz: SUVs eléctricos a precios accesibles y una producción altamente verticalizada, donde casi el 70% de los componentes son desarrollados internamente.
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Este modelo de negocio no solo garantiza costos más bajos, sino que también confiere mayor control sobre la calidad y eficiencia de sus productos.
Un nuevo jugador en el escenario de los coches eléctricos
Fundada en 2015 por los empresarios Zhu Jiangming y Fu Liquan, también responsables por la creación del gigante tecnológico Dahua, la Leapmotor siempre ha tenido como misión democratizar el acceso a los coches eléctricos en China.
Mientras competidores como Li Auto, XPeng y Xiaomi disputan partes del mercado premium, la Leapmotor ha seguido un camino diferente: ofrecer SUVs familiares a precios mucho más competitivos. Esta estrategia ha comenzado a dar frutos de manera acelerada, especialmente en un momento de desaceleración de la economía china, donde los consumidores buscan opciones con mejor costo-beneficio.
El éxito del SUV C11
El modelo que simboliza este cambio de juego es el C11, lanzado en 2020. Se trata de un SUV familiar robusto, vendido a partir de 148.800 yuanes (alrededor de R$ 100 mil). Para efecto de comparación, el SUV más barato de Li Auto, el L6, no cuesta menos de 249.800 yuanes, casi el doble del valor del C11.
Esta diferencia de precio ha sido determinante. En julio, Leapmotor registró más de 50 mil unidades vendidas en un solo mes, un récord histórico para la compañía. Ante este desempeño, la meta para 2025 fue revisada a 500 mil unidades vendidas, frente a las 290 mil alcanzadas en el año anterior.
Analistas de mercado proyectan que, por primera vez desde su fundación, el fabricante debe registrar un beneficio neto de 558 millones de yuanes (aproximadamente R$ 375 millones) aún en 2025.
El aumento de las acciones en la bolsa
El rendimiento en las ventas se reflejó directamente en la bolsa de valores. El pasado viernes, las acciones de Leapmotor cerraron cotizadas a HK$ 65,40, frente a solo HK$ 19,54 en agosto del año pasado. Este salto hizo que la compañía superara a rivales como XPeng y Xiaomi en valorización en el mismo período.
Según estimaciones de Bloomberg, el precio de las acciones podría llegar a HK$ 74,89 en los próximos 12 meses, lo que refuerza el optimismo de los inversores.
El secreto, según los expertos, está en el modelo de verticalización de la producción. Esta estrategia, sumada al foco en coches de masas y a la eficiencia en el uso del capital, le garantiza a Leapmotor una posición diferenciada.
Expansión internacional: un paso más allá de China
Aunque el mercado interno es el principal motor del crecimiento, Leapmotor ya ha comenzado a mirar horizontes más amplios.
Al final de 2023, la empresa firmó una joint venture con Stellantis, grupo dueño de marcas como Jeep, Fiat, Peugeot y Chrysler.
El acuerdo prevé la producción y comercialización de coches eléctricos Leapmotor fuera de China, lo que representa una estrategia diferente de la adoptada por otras competidoras, como BYD, que prefieren construir fábricas propias en Europa.
En 2024, Leapmotor exportó 13.726 vehículos, número que representa alrededor del 5% de sus ventas totales. Aunque aún es modesto, este volumen tiende a crecer rápidamente con el apoyo de Stellantis, acelerando la internacionalización de la marca.
Los desafíos por delante
A pesar de todo el entusiasmo, los expertos advierten que Leapmotor aún enfrenta obstáculos importantes. Para consolidarse realmente como líder global en coches eléctricos, la empresa necesitará escalar su producción y alcanzar la meta de 1 millón de vehículos vendidos por año.
Este nivel se considera un parteaguas en el sector, y pocas fábricas logran alcanzarlo de manera sostenible.
Además, existe el desafío de transformar la actual euforia en resultados consistentes a largo plazo. En otras palabras, la primera ganancia neta prevista para 2025 será solo el comienzo.
La empresa deberá demostrar que puede mantener márgenes positivos incluso en un mercado cada vez más competitivo y repleto de nuevas startups.
Brasil en el radar de Leapmotor
Además de todo este crecimiento internacional, Leapmotor ya tiene la mirada en el mercado brasileño. La marca, que es fruto de la asociación con Stellantis — grupo que controla nombres de peso como Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën y RAM — debe debutar en Brasil aún en 2025.
Aunque los detalles sobre versiones, precios y fechas exactas de lanzamiento aún no han sido revelados, las expectativas son altas.
Al fin y al cabo, la entrada de Leapmotor promete acrecentar la competencia entre los fabricantes de coches eléctricos en Brasil, ofreciendo SUVs modernos y accesibles para un público cada vez más interesado en la movilidad sostenible.
Hasta entonces, seguimos de cerca los próximos pasos de la compañía, que podría convertirse en una de las grandes sorpresas del sector automotriz brasileño en 2025.
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