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Lecar Model 459, primer híbrido nacional, generó polémica en Internet por su diseño exótico.
¿Te has imaginado un coche que despierte reacciones de horror y asombro a primera vista? Pues sí, el primer coche híbrido nacional, diseñado por Lecar, no dejó a nadie indiferente.
El lunes (16), la empresa del empresario Flávio Figueiredo Assis, que se autodenomina el «Elon Musk brasileño», tuvo el modelo Lecar Model 459 capturado por primera vez y la internet no perdonó.
Las opiniones sobre el diseño exótico del vehículo, que entra a competir con marcas como Toyota, Volkswagen y otros fueron de las más diversas — y hilarantes. Sin embargo, antes de entrar en detalles sobre las críticas, es importante entender lo que realmente sucedió.
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El coche fue visto en un estacionamiento en Barueri (SP) y inmediatamente se convirtió en objetivo de comentarios en línea. El perfil @venetostudio capturó la imagen y fue publicada en la página @placaverde, causando gran repercusión.
El diseño polémico
El Model 459 es un prototipo híbrido que debería lanzarse como eléctrico, pero acabó siendo adaptado para tener un extensor de autonomía.
La parte delantera del vehículo llamó la atención por sus faros en el capó con tres divisiones redondas en cada pieza, un estilo audaz que dividió opiniones.
La parrilla delantera también sigue una línea polémica, con una forma curvada en «U». La parte trasera, aunque menos controvertida, presenta luces traseras oscurecidas que recuerdan al antiguo Renault Symbol.
Para algunos, el diseño parece exagerado, pero otros creen que aporta un toque moderno y audaz. Pero, ¿será que el modelo final traerá cambios?
La versión oficial aún está envuelta en misterio, pero lo que se sabe hasta ahora ya provoca discusiones acaloradas.
Proyección versus realidad
Mientras las imágenes capturadas mostraban un modelo controvertido, las proyecciones virtuales del Lecar Model 459 son mucho más modernas.
Las líneas recuerdan a vehículos de Tesla, con un visual que mezcla elegancia e innovación. Sin embargo, el modelo capturado se distancia de esta estética futurista, mostrando un estilo que muchos consideraron anticuado o incluso bizarro.
Los comentarios de la internet solo reforzaron esta percepción. Varios internautas no perdieron la oportunidad de hacer chistes sobre el diseño. Entre las reacciones más graciosas, destacan algunas como:
«Parece un coche de NPC del GTA kkkkkkk» — gabryelcpedro.
«Parece un payaso de película de terror sonriendo.» — edclei.andrade.
«Mi hijo de 8 años es senior en un centro de diseño que proyectó esto… » — barato_se_incomodar.
«No es un coche, ¡es una obra de arte moderna!» — elias.souza.
«Cuando intentas ser innovador y acabas creando un Frankenstein automotriz.» — roberta.dias.
«Aparece una mezcla de escarabajo con una nave espacial de los años 80.» — julianoramos82.
Además de las bromas, había quienes sugerían que el modelo debería pasar por revisiones estéticas antes de su lanzamiento oficial.
La tecnología detrás del Model 459
Pero detrás de este diseño polémico, el Model 459 guarda algunas características tecnológicas impresionantes.
Según Lecar, el coche contará con dos motores, siendo uno de combustión, el 1.0 turboflex de tres cilindros, y otro eléctrico.
El motor de combustión no impulsará el vehículo directamente, pero funcionará como un generador para el motor eléctrico, garantizando autonomía extendida.
El motor de combustión de origen de la Horse, una joint venture entre Renault y Geely, tendrá 122 caballos de potencia, mientras que el motor eléctrico en el eje trasero entregará 163 caballos.
Según la empresa, la tracción será siempre eléctrica, y el coche será capaz de rodar hasta 100 km solo en modo eléctrico, con una autonomía total impresionante de 1.000 km.
Esta configuración es conocida como EREV (Extended Range Electric Vehicle). En este tipo de sistema, el motor de combustión solo entra en acción para recargar las baterías cuando es necesario, funcionando como un extensor de autonomía.
Esto coloca al Model 459 en una posición estratégica en el mercado de vehículos híbridos, combinando potencia y eficiencia.
Dimensiones y equipamientos
En términos de dimensiones, el Model 459 tiene 4,35 metros de longitud, 1,82 m de ancho y 1,52 m de altura, con una distancia entre ejes de 2,70 m. El maletero ofrece 530 litros de capacidad, lo que lo convierte en una opción práctica para quienes buscan un sedán híbrido con espacio considerable.
Entre los equipamientos de serie, Lecar promete un paquete tecnológico robusto, incluyendo el sistema Adas, con recursos como permanencia en el carril, control de velocidad adaptativo y asistencia de frenado de emergencia. Estos equipamientos buscan garantizar una conducción segura y moderna, alineada con las tendencias del mercado automotriz.
La promesa de una fábrica en Brasil
Además de las polémicas en torno al diseño, hay un gran proyecto detrás del Model 459. Lecar planea construir una fábrica en la ciudad de Sooretama (ES), a 120 km de Vitória.
La empresa promete una inversión de R$ 870 millones, divididos entre R$ 240 millones para la construcción de la fábrica y R$ 630 millones para la automatización de la línea de montaje.
La inauguración de la fábrica está prevista para agosto de 2026, y la empresa aún busca asociaciones con bancos de inversión, tanto públicos como privados, para garantizar el éxito del proyecto.
Además, Lecar pretende construir una pista de pruebas para evaluar sus vehículos.
El futuro del Model 459
El Lecar Model 459 aún está lejos de llegar al mercado, pero su estreno ya ha dejado a muchos con los ojos abiertos, ya sea por el diseño audaz o por la promesa de tecnología avanzada.
Mientras algunos cuestionan el visual, otros esperan ansiosamente las innovaciones que el coche híbrido traerá.
Pero tú, ¿qué opinas del diseño del vehículo? ¿Crees que puede tener éxito en Brasil y competir con los éxitos de ventas de fabricantes como Toyota, Hyundai, Ford y otros? ¡Deja tu respuesta en los comentarios!
Vamos em frente LECAR. O BRASIL tem tudo para crescer em todas as áreas, devido nossos recursos naturais, mao de obra ainda desqualificada, por isto barata, mas a capacitaçao & treinamento resolve isto. O mercado interno (e externo) tem demanda por produtos inovadores com custo justo. O Parque Industrial Brasileiro aguarda uma INDUSTRIA Nativa Nova, há décadas, para varrer as cinzas deixadas da era «fhc» em nosso pq Parque Industrial de autrora. VAMOS OLHAR PRÁ FRENTE O MERCADO & MUNDO É GLOBAL. É redondinho e é para rodas. O Brasil torce por Você Flavio Assis = LECAR = no E.S. com as bênçãos do Espirito Santo. Flavio Grippa