La Licencia de Instalación (LI) para la construcción del Terminal Portuario de Ponta Negra (TPN) en Maricá, Rio de Janeiro, fue obtenida por DTA Engenharia y será el mayor emprendimiento portuario del país. El área, de 5,5 millones de metros cuadrados, fue adquirida por la empresa hace unos 10 años. LI es la última fase del licenciamiento ambiental.

DTA recibió la Licencia de Instalación (LI) para la construcción de la mayor terminal portuaria 100% privada, ubicada en la esquina de la playa de Jaconé, en Maricá, Río de Janeiro. Esta será la mayor terminal portuaria 100% privada del país y promete una nueva realidad para el estado de Río de Janeiro, pudiendo apalancar el movimiento del petróleo del presal, Polo Gaslub y grandes operaciones de Petrobras. La información llegó a través de un comunicado de prensa del 29/12/2021 al Portal CPG.

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También en 2011, DTA obtuvo el apoyo de los gobiernos federal, estatal y municipal para el proyecto de la terminal portuaria. Sin embargo, un problema legal durante el proceso de licencia ambiental hizo que el proyecto se detuviera. De esta forma, la construcción de la mayor terminal portuaria de Brasil, una inversión privada, se detuvo por un período de casi diez años.

Vea el video que la Municipalidad de Maricá presentó en la feria Mipim en Cannes, Francia en 2016, con la presentación del proyecto de la terminal portuaria de Ponta Negra (TPN)

Proyecto para construir la mayor terminal portuaria quedó paralizado durante 10 años por cuestiones ambientales e históricas

Todo comenzó después de que DTA Engenharia obtuviera la Licencia Preliminar (LP) en 2016, que no es más que la viabilidad ambiental del proyecto. El siguiente paso sería la liberación de la Licencia de Instalación (LI) y, poco tiempo después, comenzarían las obras. Sin embargo, debido a una acción civil pública, que alegó que el sitio albergaba rocas de playa (beachrocks), y en consecuencia la necesidad de su preservación, todo el escenario de construcción del proyecto de la terminal portuaria de Maricá, en Río de Janeiro, cambió el pérdida de término de miles de millones en inversiones y la generación de miles de empleos directos e indirectos.

La construcción de la terminal portuaria estuvo interrumpida hasta julio, cuando DTA Engenharia recibió la noticia de la suspensión de la sentencia, y entonces solo se necesitaba la Licencia de Instalación (LI) para que DTA pudiera continuar con la obra.

Reanudación de negociaciones para el proyecto de construcción de la terminal portuaria puede ser responsable por el manejo de petróleo del presal, Polo Gaslub en Itaboraí y grandes operaciones de Petrobras.

El proyecto de la terminal portuaria de Maricá, en Río de Janeiro, avanza nuevamente. El área de construcción de la terminal portuaria, de 5,5 millones de metros cuadrados, fue adquirida por DTA Engenharia hace cerca de 10 años. La Licencia de Instalación (LI) es la última fase de la licencia ambiental. La publicación se realizó el pasado jueves 23 de diciembre en el Boletín Oficial, tras la aprobación por parte de la Comisión Estatal de Control Ambiental (CECA), obteniendo por un amplio margen de 10 votos favorables de los 12 votantes.

La opinión del Instituto Estatal del Medio Ambiente – INEA, agencia ambiental del estado de Río de Janeiro, concluyó que “en vista de la información presentada, considerando los aspectos positivos para el desarrollo del estado de Río de Janeiro, especialmente para la región donde se desarrollará el proyecto; que el empresario buscó por todos los medios atender el pedido del INEA con soluciones socioambientales para mitigar los efectos del proyecto en el medio ambiente; de las propuestas técnicas presentadas con el fin de mitigar los impactos negativos identificados, el equipo técnico del INEA sugiere el otorgamiento de la LI, siempre que se ejecute el Término de Compromiso por Compensación Ambiental (TCCA) y se cumplan las condiciones propuestas para la licencia contenidas en este se respeta la opinión”.

Con la decisión, el próximo paso a ser dado por DTA Engenharia es la reanudación de las negociaciones y rondas de presentación de actualizaciones del proyecto de construcción de la terminal portuaria. 

Muelle de amarre equipado con tubos diseñados para eliminar el aceite almacenado en los barcos

El complejo podría ser responsable de prácticamente todo el movimiento diario de petróleo del presal y postsal, sirviendo, así como el futuro polo gaslub de COMPERJ, en Itaboraí, a 35 km en línea recta de TPN, además de otras operaciones de Petrobras, a través del gasoducto Rota 3 de 24 millones de m³/ día, que transcurre dentro de la TPN, y fue la primera unidad instalada por Petrobras en el interior de la terminal.

Maricá tiene potencial para convertirse en uno de los centros industriales más grandes del país

En entrevista concedida al Municipio de Maricá al momento de la firma del convenio de cooperación con el objetivo de implementar el Parque Industrial de Maricá y el Terminal de Ponta Negra (TPN), el 26 de noviembre de 2021, y consolidar arreglos productivos locales, el Gobernador Cláudio Castro afirmó que “el Parque Industrial Maricá y la Terminal de Ponta Negra son elementos de infraestructura logística estratégicos y fundamentales para el crecimiento económico del estado”. 

Maricá firma convenio para la implementación de un Parque Industrial

Aún según el Gobernador, “a través de estas instalaciones y otras como los aeropuertos de Galeão y Cabo Frio, vamos a reclasificar a Río como el Placa del Motor Mercado brasileño de exportación, importación, distribución de carga y movimiento de pasajeros”. En la misma ocasión, el Sr. Vinicius Farah, Secretario de Estado de Desarrollo Económico, Energía y Relaciones Internacionales, dijo que la alianza promoverá aún más la región de Maricá. Para él, Maricá tiene potencial para convertirse en uno de los principales polos industriales del país.

La terminal portuaria de Maricá está estratégicamente cerca de Polo Gaslub

Este es un proyecto muy ambicioso en la ciudad de Maricá, que tiene una posición estratégica en el estado de Rio de Janeiro, principalmente por su cercanía a Polo Gaslub. La TPN se instalará en el Municipio de Maricá, en la playa de Jacone, en el estado de Río de Janeiro. El acceso por tierra, ferrocarril y mar es favorable y se realiza de la siguiente manera, según el Informe de Impacto Ambiental (RIMA) de la empresa:

• Terreno: Carretera RJ-104, la intersección con la Carretera RJ-118 y llegando a los límites del terreno del DTA. La ventaja es la proximidad a Comperj, reduciendo los costos de logística y la interferencia en las comunidades locales;
• Por vía férrea: proximidad al derecho de vía del antiguo ramal Estrada de Ferro Maricá/Cabo Frio (que ya no está en funcionamiento);
• Marítimo: calado natural de 30m cercano a la costa, lo que permite la operación de grandes buques. Permite reducir los volúmenes de dragado para la implementación del canal de acceso y cuenca de evolución de las naves y los impactos ambientales relacionados.

El ejecutivo de DTA Engenharia prevé inversiones de alrededor de US$ 2,45 mil millones en la empresa, alrededor de R$ 12,8 mil millones. La previsión es construir cuatro estructuras, una para terminales de graneles líquidos, otra para gas natural, una tercera para contenedores y un astillero para reparaciones, constituyendo un área operativa que suma 3,5 millones de m².

La fase inicial, con la construcción del rompeolas, la zona retro, el dragado, entre otros trabajos de preparación, la realizará la propia DTA, empresa especializada en ingeniería para el sector portuario. 

A lo largo de la estructuración del proyecto, se destacó un diferencial: la proximidad al Polo Gaslub, instalado en el área que alberga Comperj, en Itaboraí. La instalación de Petrobras prevé operaciones de lubricantes, procesamiento de gas natural y, posiblemente, una planta termoeléctrica. 

La TPN permitirá a COMPERJ tener acceso a sus 440 mil barriles diarios de petróleo de manera muy económica, dada la cercanía de la futura terminal. Actualmente, Brasil no tiene ningún emprendimiento capaz de atender esa demanda de petróleo en operaciones STS – Ship-to-Ship. El terreno, con 1.800 metros frente al mar, tiene un diferencial: 30 metros de profundidad natural, a tan solo 500 metros de la costa hacia el interior. Ningún proyecto en el Océano Atlántico cuenta con esta fantástica cualidad natural, que permite diseñar un puerto terrestre con espigones utilizando la roca gneis de muy alta calidad existente dentro de la glebe, y sin requerir futuros dragados de mantenimiento, solo el de implantación, garantizando los menores costos de operación. en el país. 

La terminal portuaria de Maricá, Río de Janeiro, será la terminal de transbordo de petróleo más grande y moderna de Brasil

Otro punto positivo es que el gasoducto de la Ruta 3, que conecta el eje del Presal de la Cuenca de Santos a Gaslub y pasará por el área de la futura TPN, lo que abre la posibilidad de acceso a la terminal portuaria.

El nuevo puerto contará con un gran tanque para petróleo y derivados, que permitirá clasificar el petróleo según su grado API, el gasoducto Ruta 3, que se conectará a la Refinería del Complejo Petroquímico de Río de Janeiro (Comperj), enviando 24 millones de metros cúbicos por día, y un área para carga general. El desarrollo se encuentra a 35 kilómetros de COMPERJ en línea recta, donde se encuentra el acercamiento a la orilla, todo lo que quería Petrobras. DTA realizó un minucioso estudio de la zona, buscando el lugar adecuado para invertir y atender la demanda totalmente reprimida de hoy.

Imágenes Concepto de los Patios Internos de la TPN y Estructura del Proyecto – Terminales de Ponta Negra (TPN)

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El presidente de DTA Engenharia, Sr. João Acácio Gomes de Oliveira Neto, destaca que “esta noticia llega en un momento en que Brasil ya produce 2 millones 700 mil barriles por día, 60% de los cuales pre-sal. De ese total, 1 millón 600 mil se producen frente a Maricá. Además, actualmente, el buque a buque de este tipo de operaciones se realiza en alta mar o en la Bahía de Montevideo. La nueva instalación estará lista para este propósito”.

Terminal portuaria recibirá barcos gigantes

La TPN será la mayor terminal de graneles líquidos del hemisferio sur, además de ser una importante fuente de ingresos fiscales para el Estado de Río de Janeiro. Según PGE-RJ, la Terminal de Ponta Negra (TPN), el potencial de generación de impuestos anuales es de R$ 230 millones (ISS, ICMS, Cofins, IR).

La carga que no pueda enrutarse a través de las terminales de la Bahía de Guanabara y Angra dos Reis será absorbida por TPN, lo que permitirá menores costos operativos y mayor seguridad logística para las refinerías de petróleo en Río de Janeiro y Minas Gerais. Además, albergará la terminal de contenedores más grande de América Latina, capaz de recibir buques de gran capacidad, lo que redundará en una reducción de las tarifas de fletes en el mercado.

¡En 2024, el primer barco debería atracar si todo sale según lo planeado!