Portugués 
Inglés 
Español 
6 min de lectura 
0 comentarios 
El gobierno de los Estados Unidos determinó que todos los camioneros y conductores de autobuses realicen las pruebas de habilitación comercial exclusivamente en inglés, poniendo fin a la práctica de varios estados que ofrecían exámenes en otros idiomas, mientras que casi 500 conductores ya han sido descalificados por no poder comunicarse.
A partir de ahora, todos los camioneros y conductores de autobuses que deseen obtener la licencia de conducir comercial en los Estados Unidos deberán realizar las pruebas en inglés. El secretario de Transporte, Sean Duffy, anunció la medida como parte de una campaña para mejorar la seguridad en el sector y sacar de las carreteras a los conductores que no cumplen con los requisitos federales de competencia en el idioma. La exigencia incluye la capacidad de leer señales de tráfico y comunicarse con policías durante paradas o inspecciones de tránsito.
La decisión altera una práctica que existía en varios estados americanos. Hasta ahora, muchos estados permitían que camioneros y conductores de autobuses realizaran las pruebas de habilitación en otros idiomas, a pesar de que se exigía comprobante de competencia en inglés. California, por ejemplo, ofrecía pruebas en 20 idiomas diferentes. Una inspección federal reciente, que involucró 8,215 verificaciones, resultó en la descalificación de casi 500 conductores por dificultades con el inglés, y California, que inicialmente se resistió a la medida, terminó impidiendo a más de 600 conductores continuar conduciendo en las carreteras.
Lo que motivó la exigencia de inglés para camioneros y conductores de autobuses
Según FOX, la medida no surgió de la nada. Una serie de accidentes fatales involucrando a conductores comerciales que no dominaban el inglés aceleró la decisión del Departamento de Transporte. En agosto, un camionero que, según Duffy, no tenía autorización para estar en los Estados Unidos, realizó una conversión prohibida en Florida y causó un accidente que resultó en la pérdida de tres vidas.
-
Comprar un carro puede suspender el Bolsa Família en 2026 y activar la fiscalización automática del gobierno.
-
Chile llega a 4.088 autobuses eléctricos y pone el 62% de la flota en emisión cero; Santiago ya tiene la mayor flota de e-buses fuera de China, con una reducción de PM2,5, menos ruido y 60 millones de litros de diésel ahorrados.
-
Coca-Cola con menos agua: tecnología inédita sale del papel con la ayuda del BNDES con una inversión de R$ 102 millones en una fábrica que promete reducir un 10% el agua, hasta un 15% la energía y un 35,5% los costos.
-
El presidente de Colombia salió en defensa del Pix brasileño, pidió públicamente que el sistema sea llevado a su país y criticó a Estados Unidos por usar sanciones financieras como instrumento de control político en el mundo.
Otro accidente en Indiana, a principios de este año, involucró a un camionero de Kirguistán que intentó adelantar un vehículo y colisionó con una furgoneta en sentido contrario, impactando a cuatro miembros de una comunidad Amish.
El secretario Duffy afirmó que los problemas en el sector de transporte por carretera han sido «permitidos que se agraven durante décadas» sin que nadie prestara atención. La exigencia de que camioneros y conductores de autobuses demuestren dominio del inglés durante las pruebas de habilitación es una respuesta directa a estos episodios.
«Cuando comienzas a prestar atención, te das cuenta de que todas estas cosas malas han estado sucediendo. Y la consecuencia de esto es que los estadounidenses se lastiman», declaró en un pronunciamiento oficial.
Cómo funciona la nueva regla en la práctica para camioneros y conductores de autobuses
Florida ya ha comenzado a aplicar las pruebas exclusivamente en inglés, y se espera que todos los demás estados sigan el mismo camino. Los camioneros y conductores de autobuses que no puedan comunicarse de manera efectiva durante paradas o inspecciones de tránsito podrán ser impedidos de conducir de inmediato.
La verificación de las habilidades lingüísticas pasará a formar parte de la rutina de fiscalización, y no solo del proceso de obtención de la licencia.
Duffy también reveló que varios estados habían contratado empresas externas para administrar las pruebas de habilitación comercial, y que estas empresas no estaban aplicando los estándares requeridos para que los conductores demostraran habilidades de conducción y dominio del inglés.
La nueva directriz federal cierra esta brecha al determinar que las pruebas se realicen exclusivamente en el idioma oficial, garantizando que todos los camioneros y conductores de autobuses cumplan con los mismos requisitos antes de asumir el volante de vehículos que pueden pesar más de 36 toneladas.
El cierre de 557 autoescuelas y el problema de las empresas fantasma
Las medidas contra camioneros y conductores de autobuses que no cumplen con los estándares forman parte de una campaña más amplia. Pocos días antes del anuncio sobre el inglés, el Departamento de Transporte cerró 557 autoescuelas por no cumplir con los requisitos básicos de seguridad.
En diciembre de 2025, la Administración Federal de Seguridad de Transporte por Carretera (FMCSA) ya había tomado medidas para descredenciar hasta 7,500 de las 16,000 escuelas en todo el país.
Uno de los problemas más graves del sector es la existencia de las llamadas «transportadoras camaleón». Estas empresas fraudulentas se registran bajo nombres diferentes, y cuando reciben órdenes de cierre por accidentes o infracciones, simplemente cambian de nombre y número de registro para continuar operando.
Actualmente, basta con pagar 300 dólares y presentar comprobante de seguro para registrar una empresa de transporte, y la primera auditoría puede tardar más de un año. Duffy reveló que las empresas involucradas en el accidente de Indiana estaban todas registradas en el mismo apartamento.
La reacción del sector de transporte por carretera en Estados Unidos
La American Trucking Associations, principal asociación comercial del sector, apoya las medidas de fiscalización. Dan Horvath, director de operaciones de la entidad, afirmó que el problema de las empresas fraudulentas es antiguo y que a lo largo de los años ha habido falta de fiscalización efectiva junto a las transportadoras por carretera.
Según él, solo una pequeña fracción de las empresas de transporte pasa por una revisión completa con inspección presencial, lo que facilita la actuación de operadores que no cumplen con los estándares.
El refuerzo en las reglas para camioneros y conductores de autobuses incluye más verificaciones aleatorias, auditorías presenciales en escuelas de habilitación y empresas de transporte, y verificación de los dispositivos electrónicos de registro utilizados por los conductores para controlar horas de trabajo.
El sistema de registro de nuevas empresas de transporte también será reforzado para dificultar la actuación de las transportadoras camaleón. La FMCSA promete aumentar la frecuencia de las inspecciones y endurecer las consecuencias para quienes no cumplan con las normas.
Lo que cambia en el día a día de las carreteras americanas con la nueva exigencia
Para quienes conducen en las carreteras de Estados Unidos, la promesa es de más seguridad. La exigencia de que camioneros y conductores de autobuses realicen las pruebas en inglés y demuestren comunicación efectiva durante las fiscalizaciones crea una capa adicional de verificación que no existía de manera uniforme en todos los estados.
El objetivo es garantizar que quienes conducen vehículos pesados puedan leer señales, entender señalizaciones de emergencia y comunicarse con autoridades en situaciones críticas.
Duffy resumió la posición del gobierno de forma directa: «Cuando tomamos la carretera, debemos esperar que estemos seguros. Y que aquellos que conducen estos camiones de 36 toneladas estén bien entrenados, bien calificados y que conduzcan de manera segura.»
La campaña de fiscalización está apenas comenzando, y se espera que nuevas medidas continúen siendo anunciadas a medida que los resultados de las inspecciones revelen más problemas acumulados a lo largo de las últimas décadas en el sector de transporte por carretera americano.
¿Qué opinas sobre la exigencia de que camioneros y conductores de autobuses realicen las pruebas de habilitación en inglés en Estados Unidos? ¿Crees que la seguridad mejora con esta medida o que puede excluir a profesionales calificados que hablan otros idiomas? Deja tus comentarios. Este debate sobre seguridad, inmigración y transporte está generando opiniones de ambos lados.
Seja o primeiro a reagir!