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El modelo llegó a Brasil en junio y desafía al Toyota Corolla con un consumo impresionante de hasta 43,3 km/l. Conoce el nuevo sedán híbrido que promete revolucionar el mercado automotriz brasileño con tecnología y eficiencia.
En un mercado dominado por marcas tradicionales, un nuevo competidor chino viene llamando la atención de los consumidores brasileños.
El BYD King, lanzado oficialmente en junio de este año, promete desplazar al Toyota Corolla con su consumo económico y tecnología de punta. Pero, ¿realmente cumple lo que promete? Vamos a comprobar los detalles de este nuevo sedán híbrido que ya está dando de qué hablar.
El BYD King y sus versiones
El BYD King llegó a Brasil en dos versiones: la GL, con precio inicial de R$ 175.800, y la GS, que puede costar hasta R$ 187.800.
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Lo que realmente destaca este modelo en el mercado no es solo el precio competitivo, sino principalmente su desempeño en términos de consumo de combustible.
Según el Instituto Nacional de Metrología, Normalización y Calidad Industrial (Inmetro), el híbrido plug-in de BYD presenta una autonomía sorprendente.
Consumo récord: muy más allá de lo esperado
El Programa Brasileño de Etiquetado de Vehículos (PBEV) trae mediciones que colocan al BYD King en un nivel superior a sus competidores.
En un escenario donde los motores de combustión y eléctrico actúan simultáneamente, el King registra 44,2 km/l en la ciudad y 36,7 km/l en la carretera.
En la versión de gama alta GS, estos números son de 43,3 km/l y 32,7 km/l, respectivamente. Estos datos representan una economía de combustible que supera con creces al Toyota Corolla.
Para efecto de comparación, el Corolla hace 12,8 km/l en ciclo urbano y 11,1 km/l en carretera con etanol.
Con gasolina, el rendimiento mejora a 18,5 km/l en la ciudad y 15,7 km/l en la carretera. Es decir, el BYD King no solo es más económico, sino que redefine los estándares de eficiencia en el mercado.
Desempeño del motor a gasolina
Aún cuando consideramos solo el motor a gasolina, los números del BYD King impresionan. En la versión de entrada, el sedán chino puede rodar 16,3 km/l en la ciudad y 14,3 km/l en la carretera.
En la configuración más cara, estos valores suben a 16,8 km/l y 14,7 km/l. Estos datos acercan al King a sus competidores, pero su diferencial se mantiene en el uso híbrido.
Autonomía eléctrica
La autonomía en modo eléctrico también merece destaque. En la versión GL, el BYD King puede rodar 32 km solo con electricidad, mientras que en la versión GS esta autonomía llega a 80 km.
En China, los números son un poco más altos: 55 km y 105 km, respectivamente, de acuerdo con datos divulgados por el fabricante.
Diferencia de desempeño entre las versiones
Las diferencias de consumo y autonomía entre las versiones pueden ser explicadas por las especificaciones técnicas.
El sedán está equipado con un motor 1.5 a gasolina de ciclo Miller, que desarrolla 110 cv de potencia y 13,8 kgfm de torque.
Cuando se integra al conjunto eléctrico, la potencia combinada es de 209 cv en la versión de entrada y 235 cv en la de gama alta, equiparada al modelo Song Plus.
Baterías y potencias
Además, el BYD King ofrece dos opciones de baterías Blade, con 8,3 kWh o 18,3 kWh. Las diferentes capacidades de batería son uno de los factores que explican las variaciones en el desempeño y autonomía entre las versiones GL y GS.
Características y dimensiones del BYD King
El BYD King mide 4,78 metros de longitud, 1,84 m de ancho, 1,49 m de altura y tiene una distancia entre ejes de 2,72 m.
El maletero, con capacidad de 450 litros, es ligeramente más pequeño que el del Toyota Corolla, que ofrece 470 litros. En el interior, el King sigue el estándar de otros modelos de BYD, con un diseño moderno y un paquete de equipamiento robusto.
Equipamientos de serie
La versión GL viene equipada con baterías de 8,3 kWh, seis airbags, central multimedia de 12,8″ con conexión para Android Auto y Apple CarPlay, panel de instrumentos digital de 8,8″, cargador de celular por inducción, sistema de sonido con seis altavoces, volante multifuncional, freno de estacionamiento electrónico, cámara 360°, apertura sin llave (NFC), asiento del conductor con ajuste eléctrico de seis posiciones, sensor de estacionamiento frontal y trasero, wi-fi integrado y cuatro puertos USB tipo A (dos frontales y dos traseros).
La versión GS añade baterías de 18,3 kWh, ajuste eléctrico del asiento del pasajero, sistema de sonido con ocho altavoces, faros delanteros con luz diurna integrada, luces ambiente internas y aire acondicionado de dos zonas.
Nuevo competidor de peso
El BYD King llega a Brasil para cambiar las reglas del juego en el segmento de sedanes híbridos. Con una combinación impresionante de economía de combustible, desempeño y tecnología, desafía directamente a modelos consagrados como el Toyota Corolla.
Y tú, ¿estarías dispuesto a cambiar tu coche actual por un híbrido como el BYD King? Deja tu opinión en los comentarios!
Pessoal reclama mas Toyota já tem parceria com BYD então vai ter alma e coração chinês em breve. 🤣😂
Nem o híbrido da Toyota não pegou imagina um 100% elétrico, não tenho coragem e depois quem vai compra? Que seguro vai aceitar renovação? Qual valor de reposição de uma bateria? Sinceramente coca sempre vai ser coca e Toyota sempre vai ser Toyota 😅…
Toyota sempre o melhor!! Só os japoneses sabem construir. O outro só sabe desconstruir. Bem-vindo TOYOTA.
**** esse lixo.toyota sempre vai ser o melhor zero manutenção