Tramo de la Ferrovia Centro-Atlântica en Bahía recibirá R$ 3,5 mil millones en inversiones

Las Inversiones A Realizarse En El Tramo De La Ferrovia Centro-Atlántica En El Estado De Bahia Serán Para Mejoras En La Línea Actual

El estado de Bahia podría recibir más de R$ 3,5 mil millones de inversión en el tramo de circulación de trenes entre el estado y el Sudeste del país a través de la Ferrovia Centro-Atlántica (FCA).  Estos recursos serán dirigidos a mejoras en la línea actual, como el cambio de rieles y durmientes, y además la adquisición de decenas de locomotoras. Vea también esta noticia: La minera Vale informa que la construcción de la ferrovia podría costar R$ 8,7 mil millones

• Scooter eléctrica capaz de alcanzar 115 km/h llega al mercado costando menos de R$ 10 mil
• La multinacional Ford anuncia que no saldrá de Brasil y confirma la llegada de la pick-up Maverick
• Engie firma contrato con Fram Capital para planta térmica en Santa Catarina
• La gigante brasileña del agronegocio Amaggi invierte fuerte para competir con China y EE.UU.
• 100 vacantes abiertas para estudiantes y recién graduados Negros, LGBTQI y PCD este día, 31 de agosto

Las Inversiones A Realizarse En El Tramo De La Ferrovia, En El Estado De Bahia

Estos aportes proporcionarán una circulación más ágil y segura de diversos productos, inyectando aún más eficiencia al negocio. Entre 2019 y 2020, el flujo de cargas entre los dos estados creció casi un 20%. En Bahia, la Ferrovia Centro-Atlántica cuenta con rutas regulares para derivados de petróleo, cal, mineral de hierro, mineral de cromo, mineral de magnesita, contenedores y cemento.

Álvaro Neto, gerente general del corredor que conecta Bahia con el Sudeste del país, dice que la ferrovia es el mejor modo para distancias largas y grandes volúmenes. En Bahia hay grandes proyectos en el área de minería y estamos trabajando para proporcionar eficiencia a este y otros sectores. La renovación nos permite tener un panorama a largo plazo y eso es positivo para todos, dice Álvaro.

Silvana Alcantara, directora de Relaciones Institucionales y Regulación de VLI, subraya que con la renovación del contrato de la ferrovia Centro-Atlántico, el volumen operado en el tramo de Bahia aumentará aún más. “El estudio de demanda utilizado por la agencia reguladora está en fase de actualización. Esto significa que la propuesta presentada estará adecuada a la realidad del mercado actual. Pronto, este levantamiento se sumará al análisis de todas las contribuciones realizadas por el público. El resultado generará valor para el estado, fortaleciendo nuestra posición como empresa socia de la economía y de la sociedad baiana”, dice la ejecutiva.

Generación De Empleo Y Renta

La relevancia de la Ferrovia Centro-Atlántica se observa a partir de una singularidad entre las demás operadoras ferroviarias del país: la vocación para carga general. Camaçari, Brumado, Campo Formoso, Candeias (Puerto de Aratu), Pojuca e Itiuba son otras ciudades del mapa ferroviario regional, puntos de carga y descarga de productos. La malla transporta contenedores para Braskem, cemento y clínker para LafargeHolcim y mineral para Bamin. Los dos últimos flujos representan inversiones locales recientes.

Además de las inversiones esperadas para la actualización de la línea, en los últimos años ya se han empleado cerca de R$ 150 millones. El valor aplicado, incluso, reflejó en otro factor importante: lo humano. Solo para tener una idea, la Ferrovia Centro-Atlántica genera casi 500 empleos directos e indirectos y la mayoría (87%) está ocupada por mano de obra local, manteniendo el dinero circulando en la región donde estos colaboradores residen. Este año, la empresa abrió un proceso de reclutamiento para la contratación de maquinistas y otros profesionales en el estado, en un nuevo signo de la creciente movilidad en el tramo baiano de la Centro-Atlántica.

Vea también esta noticia: Ferrovia – R$ 26 mil millones En Inversiones Se Prevén Para El Sector Ferroviario De Minas Gerais, Con Generación De Más De 370 Mil Empleos

El gobernador de Minas Gerais, Romeu Zema (Novo), firmó un decreto para transferir a la iniciativa privada la administración de 19 ferrovias del estado. La expectativa es atraer cerca de R$ 26,7 mil millones para el sector ferroviario. Según el Gobierno, la explotación de líneas de menor extensión, conocidas como “shortlines”, puede generar más de 370 mil empleos.

El deseo, según el Gobierno, es posibilitar el primer tramo ferroviario del país administrado en el modelo de autorización, por el cual una empresa privada opera por cuenta y riesgo propios. Con este movimiento, el estado de Minas Gerais se anticipa al Congreso Nacional, que aún no ha aprobado el proyecto de ley que permite este tipo de régimen en ferrovias federales. La Asamblea Legislativa del Estado de Minas Gerais ya ha dado luz verde al modelo, faltando solo la regulación, despachada este martes, por el gobernador Romeu Zema. Minas ha mapeado 19 proyectos que, potencialmente, pueden ser operados en el modelo de autorización, con inversiones estimadas en R$ 26,7 mil millones.