Volkswagen, Bosch, Nissan, USP y UNICAMP estudian tecnología con etanol y realizan el sueño del coche eléctrico que funcione sin batería

Las multinacionales Bosch, Nissan y Volkswagen creen en la electrificación de los coches con el uso de la célula de combustible a base de biocombustible etanol

¿Te imaginas si detienes un coche, lo llenas con etanol, sacas el hidrógeno, alimentas la fuel cell y haces que el coche funcione eléctricamente? Pues bien, las grandes multinacionales Bosch, Nissan y Volkswagen creen en la electrificación de los coches con el uso del etanol, y buscan asociación con grandes institutos como la USP y UNICAMP, además de profundizar con los productores de etanol, para convertir este sueño en una realidad!

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¡Mira el video a continuación y entiende cómo esto es posible!

Brasil es el mayor productor global de etanol y tenemos el biocombustible en todas las estaciones de Brasil. Por lo tanto, solo habría que detener el coche en la estación de servicio, llenarlo con etanol, sacar el hidrógeno, alimentar la fuel cell y hacer que el coche funcione eléctricamente. ¡Esa energía es realmente limpia!

En Brasil, todavía tenemos otra ventaja, porque la mayor parte de nuestra energía eléctrica, de la toma, proviene de plantas hidroeléctricas. Estas plantas emiten algo de dióxido de carbono, pero es muy poco en comparación con la emisión de una planta térmica de diésel, carbón u otro fósil cualquiera.

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Paulo Nogueira

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Bosch, Nissan y Volkswagen creen en la electrificación de los coches con el uso del etanol

Nissan, fábrica japonesa. Su filial brasileña tiene un convenio con la USP, con el IPEM, para desarrollar el reformador, el aparatejo mágico que saca hidrógeno del etanol.

El gigante multinacional Bosch es una empresa que cree en la electrificación de los coches con el uso del etanol. Esto será posible gracias al desarrollo de la célula de combustible a base de etanol, que también está siendo desarrollada por Nissan en convenio con la USP, con el IPEM, para desarrollar el reformador, el aparatejo mágico que saca hidrógeno del etanol. Por otro lado, Volkswagen tiene un convenio con la Unicamp y convenio con el Centro Técnico Canavieiro de Piracicaba, que desarrolla alcohol, etanol.

Con esta tecnología, una reacción química que ocurre dentro del motor del vehículo elimina el hidrógeno del etanol y genera la electricidad, capaz de moverlo con autonomía y sin generar emisiones contaminantes.

“Esta es una gran oportunidad que Brasil y la industria del etanol tienen para generar energía con célula de hidrógeno, tanto para estacionarios, como para la movilidad urbana. Para 2050, sabemos que tendremos una movilidad libre de dióxido de carbono (CO2) y Brasil tomó la decisión correcta al privilegiar el etanol, pues es un biocombustible que también impulsa la economía local y genera empleos para el país”, dijo el presidente de Bosch en América Latina, Besaliel Botelho.

Según el presidente del Sindalcool-PB, el evento alcanzó sus objetivos. «La reunión alcanzó el objetivo de iniciar una agenda aún más positiva. Valoramos, en esta reunión, el desarrollo de la tecnología Flex por la industria automotriz y registramos el crecimiento económico generado por esta tecnología. Brasil producía, en 2003, poco más de 200 millones de toneladas de caña y hoy el volumen de caña alcanza más de 600 millones. Ahora, se producen más de 32 mil millones de litros de etanol. Muchas ciudades crecieron por el desarrollo que la producción de etanol y azúcar trajeron con los vehículos Flex. La contaminación se ha reducido en grandes ciudades, muchas muertes se han evitado por el uso del etanol. El país ha tenido menores importaciones de derivados de petróleo, mayor recaudación de impuestos y la cantidad de empleos se ha duplicado”, dijo Edmundo.

Según el ejecutivo, un nuevo «salto de prosperidad» está por venir. «Hoy, estamos ante un nuevo salto de prosperidad con el etanol. El hidrógeno, el elemento más abundante en el universo, está contenido en el etanol, intensivo en energía, puede ser producido con ventajas, la biomasa de la caña y del maíz es renovable. El hidrógeno del etanol es seguro y tiene emisión cero. Brasil es el único país que dispone de red nacional de abastecimiento de etanol. Estos factores son decisivos para la electrificación de automóviles y camiones sin los costos de baterías que cuestan cinco veces más para ser recicladas y aún usan energía sucia», apuntó Barbosa.

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