En alianza con un laboratorio y universidad en Knoxville, la multinacional Volkswagen planea mejorar sus modelos de autos eléctricos con un sistema de carga más autónomo e inalámbrico    

Al asociarse con el Laboratorio Nacional de Oak Ridge (ORNL) y la Universidad de Tennessee en Knoxville, Volkswagen se ha fijado nuevos objetivos, como minimizar las pérdidas y aumentar la velocidad de carga rápida e inalámbrica de las nuevas baterías de sus autos eléctricos. Esta encuesta de lo que se necesitaba mejorar se realizó a través del Innovation Hub Knoxville de Volkswagen Group of America. Con las nuevas estrategias descritas, ya se ha logrado un progreso impresionante, según un informe reciente emitido por el grupo.

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Proyecto pretende mejorar la forma de recargar la batería de los coches eléctricos, con cargador inalámbrico, en un corto plazo

Con esta nueva asociación de investigación y desarrollo, Volkswagen y la Universidad de Tennessee ya han podido 'elevar' la batería del automóvil eléctrico y aumentar la velocidad máxima de carga, a través de un cargador inalámbrico de 6,6 kW a 120 kW.

Volkswagen junto con el laboratorio ORNL planean expandir estos números cada vez más, siendo 300 kW el objetivo principal y final. Si realmente logran alcanzar los 300kW, se puede decir que esta estimación sería más que suficiente para cargar un Porsche Taycan, que tiene una mayor capacidad de batería, hasta el 80%, en solo unos 10 minutos.

El tiempo de recarga de las baterías de los coches eléctricos se reducirá a más de la mitad con la llegada de los cargadores inalámbricos

La comparación realizada con la velocidad de carga del Taycan utilizando la estación de carga rápida es, de hecho, solo una comparación, ya que la empresa y el laboratorio aún no han llegado a esta realidad, ya que es muy común tener varias pérdidas durante el proceso.

De hecho, todos sabemos que las pérdidas son uno de los principales problemas que afectan a los cargadores inalámbricos para coches eléctricos, sin embargo, según ORNL, durante las pruebas se pudo obtener una eficiencia de hasta el 98%, ya que el 2% restante de la energía se transmite a través de la base inalámbrica se desperdician por completo.

Vehículos eléctricos sostenibles, para que sirvan de ejemplo a otras empresas

El director del Laboratorio de Ciencia y Tecnología Energética de ORNL, Xin Sun, dijo que el equipo está muy complacido de trabajar con Volkswagen y la Universidad de Tennessee, ya que demuestra la tecnología de carga inalámbrica poderosa y ultraeficiente de ORNL, a través de una gran marca agregada, que es Volkswagen. . Xin discutió además el hermoso diseño de la bobina electromagnética multifásica y la electrónica de potencia, que tiene un alto potencial para transferir altos niveles de energía, en un sistema completamente compacto.

El director reveló que no solo se enfocarán en un sistema de carga inalámbrica, sino también en un sistema de desarrollo de componentes a base de fibras vegetales, principalmente en el interior del vehículo, inspirado en lo realizado por el conceptual BMW iVision Circular.

Llevar al mercado más autos eléctricos que puedan contribuir con la naturaleza y el bienestar ambiental, puede hacer que otros fabricantes sigan este buen ejemplo.