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Nueva Yamaha Factor DX 150 llega al mercado con enfoque en economía, confort y versatilidad en el día a día
Yamaha acaba de lanzar en Brasil la nueva Yamaha Factor DX 150, una motocicleta que se destaca entre los modelos urbanos por su excelente autonomía de hasta 700 km con un solo tanque de combustible. Con un consumo medio superior a 45 km por litro, la moto llega con un diseño renovado, funcionalidades prácticas y la promesa de un buen desempeño tanto para uso personal como profesional.
Conocida por su eficiencia y simplicidad, la Factor 150 es una de las motocicletas más buscadas por repartidores, estudiantes y profesionales autónomos que buscan economía y robustez en el día a día. En esta nueva versión DX, Yamaha refuerza su compromiso con la practicidad, la economía y una conducción más cómoda. Honda CB125F 2026: La nueva moto urbana que hace hasta 66,7 km/l y circula más de 700 km con un solo tanque
Nueva moto de Yamaha tiene enfoque en la eficiencia con motor de 149,3 cc e inyección electrónica
El motor de la nueva Yamaha YBR 150 Factor 2025 es un monocilíndrico de 149,3 cm³, cuatro tiempos, con refrigeración por aire. Es flexible y puede ser alimentado tanto con gasolina como con etanol. La potencia máxima es de 12,4 cv a 7.500 rpm, con un par de 1,3 kgfm a 5.500 rpm.
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La motocicleta viene equipada con inyección electrónica, lo que mejora la entrega de potencia y contribuye directamente a un bajo consumo de combustible. Según datos de fábrica, la Factor DX 150 alcanza una autonomía de hasta 700 km gracias a su tanque de 15,7 litros y al consumo estimado de 45 km/litro — uno de los mejores de su categoría.
Yamaha apuesta por confort y conducción accesible con la nueva Factor 150
La nueva moto de Yamaha ha sido diseñada para ser ligera, práctica y cómoda. El asiento es amplio y suave, con un formato anatómico que agrada tanto a motociclistas experimentados como a principiantes. La altura del asiento es de apenas 785 mm, lo que facilita su uso a personas de menor estatura y contribuye a una mayor seguridad en las maniobras.
El manillar ancho y la posición de conducción ergonómica garantizan control y estabilidad, incluso en trayectos urbanos congestionados. Además, el panel digital cuenta con marcador de combustible, indicador de marchas, odómetro total y parcial, además de un indicador ECO, que señala cuando la conducción es más económica.
Ficha Técnica Esencial — Yamaha Factor DX 150
| Especificación | Detalles |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC, refrigerado por aire |
| Cilindrada | 149 cc |
| Potencia | 12,0 cv a 7.250 rpm (etanol) |
| Torque | 1,3 kgf.m a 6.000 rpm |
| Transmisión | Manual, 5 marchas |
| Capacidad del tanque | 15,7 litros |
| Consumo medio | 45 km/l (gasolina) |
| Autonomía | Hasta 700 km |
| Peso | 127 kg |
| Altura del asiento | 785 mm |
| Frenos | UBS (Disco delantero / Tambor trasero) |
| Neumáticos | 80/100-18 (delantero) / 90/90-18 (trasero) |
| Panel | Digital con indicador de marchas y función ECO |
Frenos combinados y neumáticos sin cámara aumentan la seguridad y la practicidad
La Yamaha Factor DX 150 está equipada con el sistema UBS (Unified Brake System), que distribuye la fuerza de frenado entre las ruedas delantera y trasera incluso cuando el motociclista acciona solo el freno trasero. El objetivo es ofrecer una frenada más segura, especialmente para usuarios con menos experiencia.
El freno delantero es de disco, mientras que el trasero es de tambor — combinación que garantiza un buen rendimiento de frenado sin aumentar mucho el costo final de la motocicleta. Los neumáticos sin cámara (tubeless) son otro diferencial. Ofrecen más practicidad en caso de pinchazos y facilitan las reparaciones, un punto muy valorado por quienes dependen de la moto diariamente para trabajar.
Estilo deportivo y diseño actualizado marcan la nueva versión de la Yamaha YBR 150 Factor
Aunque es una moto orientada para uso urbano y utilitario, la nueva Yamaha YBR 150 Factor 2025 no deja de lado el diseño deportivo. Las líneas del tanque y las carenados laterales han sido rediseñadas para dar más agresividad al conjunto, mientras que los nuevos colores y gráficos refuerzan la identidad juvenil del modelo.
El diseño simple y funcional agrada a quienes buscan practicidad, pero también llama la atención en las calles. La versión DX llega con colores actualizados, combinando buen gusto con un diseño moderno, lo que hace que la moto sea atractiva tanto para quienes buscan una herramienta de trabajo como para el ocio en el fin de semana.
Economía como argumento principal de venta: ¿moto que hace 58 km por litro?
Aunque las pruebas de fábrica indican un consumo medio de 45 km/l, en condiciones ideales de conducción y con el uso constante de gasolina, algunos informes de usuarios indican que la nueva moto de Yamaha puede alcanzar marcas cercanas a 58 km por litro en trayectos planos y con conducción económica.
Esto hace que la YBR 150 Factor 2025 se destaque no solo entre las motos de 150 cc, sino incluso cuando se compara con scooters y modelos de menor cilindrada. La autonomía combinada con un mantenimiento simple y barato es lo que transforma este modelo en un verdadero “tanque de guerra” de la movilidad urbana.
¿Dónde comprar y cuánto cuesta?
La nueva Yamaha Factor DX 150 ya está disponible para compra en toda la red autorizada de concesionarios Yamaha en Brasil y también puede ser consultada a través del sitio oficial de la marca. El modelo se puede adquirir en diferentes configuraciones, con precios y colores que varían según la versión elegida.
La versión Yamaha Factor 150 ED UBS, más básica, tiene precio público sugerido de R$ 17.690, sin contar el envío y el seguro de envío. Está disponible en los colores Sports White (Blanco Sólido), Red Hot (Rojo Metálico) y Black Eclipse (Negro Sólido).
Ya la versión Factor DX, que destaca por su diseño más deportivo con ruedas de color, sale por R$ 18.490, en los colores Silver Beskar (Plata) con ruedas verdes, Racing Blue (Azul Metálico) con ruedas azules y Midnight Black (Negro Metálico) con ruedas doradas.
Para quienes desean aún más estilo y practicidad, Yamaha ofrece el Pack de Accesorios que eleva el valor a R$ 18.990 (tampoco incluye envío o seguro). Los valores pueden variar según la región y la disponibilidad de la tienda, por lo que se recomienda consultar a un concesionario local para condiciones actualizadas y opciones de financiamiento.
Tecnología simple, pero funcional: sin florituras y con enfoque en lo esencial
Yamaha no apostó por grandes innovaciones tecnológicas en esta moto. El enfoque de la nueva Yamaha Factor DX 150 es entregar un paquete funcional, confiable y accesible. El panel digital, el sistema de frenos combinados, los neumáticos sin cámara y el indicador de conducción económica son recursos suficientes para el público objetivo del modelo.
La ausencia de conectividad, panel TFT o asistentes electrónicos no compromete la propuesta de la moto: ser económica, robusta y de fácil mantenimiento. Esta simplicidad también se traduce en un menor costo de reparación, algo muy valorado por motofretistas y motociclistas urbanos.
El posventa de Yamaha aún enfrenta resistencia, pero el modelo gana puntos con mantenimiento barato
A pesar de las cualidades técnicas de la nueva moto de Yamaha, la marca aún enfrenta cierta resistencia en Brasil, especialmente en el segmento de posventa. Esto se debe al historial de motores de dos tiempos usados en el pasado, que perjudicaron la percepción de confiabilidad de la marca.
Otro factor es la red de concesionarios, que es más pequeña en comparación con su principal competidor en el país. Sin embargo, la Yamaha Factor DX 150 presenta un mantenimiento simple, piezas accesibles y buena durabilidad, lo que compensa en parte la dificultad de atención técnica en regiones más alejadas.
Por esse preço é melhor comprar a dominar 160refrigeração líquido, pois é muito mais estilosa e também é econômica
Vamos lá, se a comparação for somente produto X produto, a Yamaha está infinitamente a frente da concorrente direta. Durabilidade, confiabilidade, conforto e qualidade superior a concorrente.
É a questão da quilometragem por litro faz pensar… porém quando analisamos, em questão de preço, e valorização na revenda, pensamos numa «Honda» desculpa Yamaha mais essa é que é a vdd… falta mais ajustes aí pra se igualar a uma «Honda»… E não estou falando de conforto, e pilotagem da moto, sabemos que nesse quesito vocês são feras, mais em valorização na revenda vocês perdem e perdem **** mesmoooo…mais é gosto né? Sempre teriam os seus clientes.
Quem usa facilidade de revenda como ponto de referência pra comparar marca de moto é porquê não gosta de moto de verdade
Mas o mercado de motocicletas no Brasil está assim pq a Honda fechou um acordo de exclusividade c o governo ainda nos anos 70 para fabricação de motos 125cc 4T por décadas, impedindo a entrada de outras marcas, como Yamaha, Suzuki, Kawasaki e outras de competirem de igual pra igual ou seja monopolizaram o mercado c o aval do governo… Mas isso a «história» não conta.
tbm concordo com vc ,fora peças que são caras,mas não deixa de ser motos muitos boas e confortáveis.
Sim as peças são caras, porém durabilidade não tá escrito,pois é raro ver uma moto da Yamaha na oficina com problemas degenerado, como as moto Honda , que fabrica uma moto para quebrar, obrigando o consumidor gastar com oficina cedo, ou a troca de moto.
Quais peças são caras? Se vc estiver se referindo a factor está desinformado, as peças e mão de obra são muito baratas, passei 12 anos com uma factor 125 e troquei por uma DX, tenho experiência pra falar