Portugués 
Inglés 
Español 
2 min de lectura 
La Industria Naval Fluminense Y El Recuo Esplendoroso Que Tuvo Inicio En 2014 Y Hoy, Cuenta Con Apenas 3 Mil Trabajadores
El caso de la industria naval fluminense llama la atención sobre el retroceso industrial brasileño y sus consecuencias. A finales de 2014, el sector empleaba 30 mil trabajadores en el Estado. Actualmente, son cerca de 3 mil.
- Ofertas de empleo en Macaé para atender proyecto de la líder global Wood hoy, 17 de enero
- Aprobadas resoluciones que mejoran la calidad de la gasolina brasileña
- Productora de acero Ternium Brasil tiene ofertas de empleo para Río de Janeiro
Los 27 mil empleos perdidos se fueron con astilleros cerrados o casi parados, según Sergio Bacci, vicepresidente de Sinaval, entidad que representa la industria naval. Las unidades en funcionamiento están sin obras, dedicadas al estacionamiento de embarcaciones o se encargan de pequeños reparos y mantenimiento.
-
¿Dinero del FGTS para comprar armas? Un proyecto avanza en la Cámara y sitúa a los trabajadores, la seguridad pública y el fondo social en el centro del debate.
-
Inflación sube 0,67% en abril y el alza en los alimentos mantiene la presión sobre el costo de vida de los brasileños
-
Los planes de salud colectivos se disparan con un reajuste del 9,9% en 2026, superan la inflación y exponen el peso multimillonario de la salud suplementaria en el bolsillo de los brasileños
-
El duelo entre Shein y Temu ganó un nuevo capítulo en Londres, con acusación de copia masiva, disputa por proveedores e impacto en el fast-fashion global.
A finales de 2015, el Astillero Ilha S.A. (Eisa) despidió a 3 mil empleados, cerró y solicitó recuperación judicial. Según Rogério de Carvalho da Silva Sobrinho, hoy con 39 años, trabajaba en el astillero Eisa desde 2008. Fue despedido con la mayoría de sus colegas, en diciembre de ese año. Un viernes, ya por la mañana, la “radio de la oficina” anunciaba el recorte de personal. El lunes siguiente, alarmados, “los trabajadores de día dejaron de trabajar y fueron a pedir explicaciones a los jefes”, contó Carvalho. La “explicación” fue dada con la confirmación de los despidos.
En 2014, el Eisa comenzó a tener problemas financieros. Hubo retrasos en los salarios, pero un préstamo de US$ 120 millones, en agosto de ese año, garantizó alguna sobrevida. Con idas y venidas, la agonía continuó en 2015, cuando la economía ya se hundía en la recesión. Fue entonces cuando el astillero entró en la estadística de industrias cerradas en Brasil.
En crisis como la que afecta a la industria brasileña hay muchas versiones sobre el cierre de fábricas. Hay compañías que, sin condiciones de mantener una o todas sus plantas casi paradas, optan por cerrarlas de una vez. También se dan casos de quiebra definitiva, con capacidad productiva y empleos destruidos. También se habla de revisiones de estrategia.
Fuente: Estadão
¡Sé la primera persona en reaccionar!