Recortes unilaterales en los pedidos de suministro de gasolina y diesel oil para noviembre de este año en Petrobras alertan sobre el riesgo de quedarse sin combustible.

Los distribuidores están preocupados por una posible falta de combustible a partir de noviembre. Los minoristas dicen que el gigante petrolero brasileño Petrobras recortó parte de su suministro de gasolina y diésel el próximo mes, lo que aumenta el riesgo de escasez. Según la asociación de distribuidores Brasilcom, Petrobras —que tiene el monopolio de la refinación— tomó la decisión de manera unilateral.

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“Petrobras es autosuficiente en petróleo, pero no puede refinar lo suficiente para el consumo interno del país, por eso, las distribuidoras hoy tratan de comprarle a Petrobras, porque es más barato que importar y, al no tener producto para ofrecer, está reduciendo las ventas futuras cuotas para no quedarse sin producto a los distribuidores. Con eso, las distribuidoras tendrán que importar más caras para no quedarse sin producto y trasladar el costo a la reventa, eliminando así la responsabilidad de Petrobras y del gobierno por ese posible aumento para remediar el rezago de Petrobras”, dijo Brasilcom.

El recorte de las cuotas de combustible realizado por Petrobras amenaza al país con escasez.

"Las reducciones promovidas por Petrobras, que en algunos casos alcanzan más del 50% del volumen solicitado para compra, colocan al país en una potencial situación de desabastecimiento", advirtió el brasilcom en nota.

La entidad también mencionó “la imposibilidad de compensar estas reducciones de oferta a través de contratos de importación, considerando la diferencia actual con los precios del mercado internacional, que se encuentran en niveles muy superiores a los de Brasil”.

La asociación también dice que ya notificó a la Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP) sobre el problema potencial. BNamericas estuvo de acuerdo con las cartas de dos distribuidoras dirigidas a la Agencia, denunciando que los recortes de Petrobras tenían "graves efectos".

Idaza Distribuidora de Petróleo afirma haber sufrido reducciones de gasolina y diésel de 35 a 74% en Araucária, en el estado de Paraná; Itajaí, en Santa Catarina; y Guarulhos y Paulínia, en São Paulo.

Royal Fic Distribuidora de Derivados de Petróleo informó que Petrobras cortó en un 500% el suministro de diésel A S56,6 en el municipio de Jequié, en el estado de Bahía.

Ambos exigieron que la ANP y el Ministerio de Minas y Energía (MME) adopten “las medidas necesarias para garantizar el abastecimiento nacional de combustibles”.

El reclamo es refutado por el estado.

En una nota, Petrobras informó que sus refinerías “están operando con normalidad y continúan cumpliendo cabalmente con los contratos con las distribuidoras, de acuerdo con los términos y plazos vigentes”.

Ni la ANP ni el MME respondieron a las solicitudes de comentarios de BNamericas.

A pesar de estar a favor del programa de desinversión de Petrobras en el área de refinación, Brasilcom enfatizó que las autoridades deben establecer reglas claras para los propietarios de plantas y sistemas logísticos, a fin de evitar desequilibrios competitivos.

Hasta ahora, Petrobras firmó contratos para la venta de la refinería Landulpho Alves (RLAM), en Bahía, con Mubadala Capital y para la unidad Isaac Sabbá (Reman), en el estado de Amazonas, con Atem Distribuidora de Petróleo.

Otras seis plantas deberán venderse hasta 2022, según lo dispuesto por la autoridad antimonopolio del CADE: Lubricantes y Derivados del Petróleo del Nordeste (Lubnor), Unidad de Industrialización de Shale (Seis), Alberto Pasqualini (Refap), Gabriel Passos (Regap), Abreu y Lima (Rnest) y el presidente Getúlio Vargas (Repar).

Leggio Consultoria afirma que el riesgo de escasez de gasolina y diésel es bajo.

Marcus D'Élia, socio de la consultora Leggio Consultoria, dijo a BNamericas que el riesgo de escasez de combustible es bajo. Brasilcom representa a pequeños y medianos grupos con una participación de mercado limitada.

“En los contratos de Petrobras existe la posibilidad de que esta empresa no cumpla con el pedido completo de una distribuidora según el historial de pedidos de los meses anteriores”, explicó. “Esto ocurre cuando los pedidos superan los volúmenes históricos y no hay planes para aumentar las ventas en un centro determinado”.

Luís Henrique Sanches, de LHS Consultoría y Capacitación y ex director de la refinería de Manguinhos, dijo que el consumo de diesel S10 viene aumentando debido a la recuperación económica y la eliminación de los motores antiguos, que utilizaban diesel S500.

“Petrobras no puede abastecer todo el mercado y hace mucho que importa el producto. Las grandes distribuidoras también importan, pero las medianas y pequeñas tienen más dificultades”, dijo el experto a BNamericas.

“No creo que haya un gran desabastecimiento, pero sí una sustitución de pequeños distribuidores por grandes, en caso de que no puedan importar”, añadió Sanches.