Llegó el día que muchos fanáticos de los jeeps 4×4 temían: con la salida de Ford del país, termina la producción de los Troller y despega la búsqueda de las últimas unidades en Brasil.

Para tristeza de los amantes de la marca, no hay más Troller T4 o TX4 en producción en Brasil. La fábrica de Horizonte (CE), anteriormente administrada por la multinacional Ford, que salió de Brasil en enero de este año, dejó de producir el modelo a fines de septiembre. La fábrica aún no ha cerrado, ya que seguirá funcionando hasta, en principio, noviembre. La intención es formar un stock de repuestos. Pero ya hay movimiento en los concesionarios.

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En su sitio web, Troller dice que no cerrará concesionarios en este primer momento. “La Red de Concesionarios de Trollers no sufrirá cambios y seguirá funcionando normalmente en Brasil. Los cambios futuros se comunicarán por adelantado con total transparencia”.

El ejemplar que aparece en la imagen de portada es el TX4, una versión automática del T4. La unidad está a la venta en una concesionaria de Rio Grande do Norte, en Natal, que afirma haber recibido el último modelo de fábrica. ¿El valor? Nada menos que R$ 299, según fotos tomadas de la etiqueta que venía con el vehículo.

De hecho, es un valor alto ya que, en otras tiendas que todavía tienen el modelo en stock, el precio es de R$ 280 mil. Sin embargo, según las especulaciones, el valor anterior estaría justificado por ser el último modelo de la línea. En la imagen publicada, es posible notar a los empleados de la fábrica junto a la versión pintada de azul y blanco.

jeep sin sustitutos

No hay reemplazos dignos para los trollers. La combinación de chasis corto, con motor diesel y 4×4 con tracción reducida no se encuentra en ningún otro modelo vendido en Brasil. La carrocería de fibra de vidrio, que no se abolla ni se oxida, es un punto culminante aparte.

Todos los Troller T4 y TX4 de segunda generación estaban equipados con el motor 3.2 de cinco cilindros y 200 hp y tienen tracción 4x4 con tracción reducida. Lo que cambia es el cambio, que puede ser manual o automático, ambos de seis velocidades. Son los mismos componentes que el Ford Ranger.

La vocación todoterreno siempre ha sido un punto culminante de los Troller, ya sea en la primera o en la segunda generación. Y eso sirvió de argumento para que ninguno de ellos estuviera equipado con airbags, solo con ABS.

Troller fue comprado por Ford por R$ 400 millones en 2007

Troller fue comprada por Ford por R$ 400 millones en 2007. Fundada en 1995 por el empresario Rogério Farias, la marca nació como Troler, con una sola L, y tenía como objetivo ser una marca nacional de relevancia en el mercado de jeep 4× 4 , con un enfoque especial en la producción de vehículos para expediciones y competiciones de rally.

El nombre proviene del inglés “troll”, que puede traducirse como provocador, duende o ser sobrenatural. La idea era designar un vehículo intrépido, pionero y capaz de hacer magia en los senderos de los rincones de Brasil.

La fábrica de la empresa siempre estuvo en Horizonte (CE), pero la operación fue vendida pronto, en 1997, a Mário Araripe, inversor local en los sectores textil y de la construcción. En ese momento, el todoterreno todavía estaba en desarrollo y había producido 44 prototipos de pre-serie, todos destinados al uso experimental en eventos de rally.