LPC Latina gana licitación para realizar la instrumentación geotécnica con la reanudación de las obras de construcción de la línea 6-Naranja del Metro de São Paulo
En São Paulo se dio un paso más hacia la reanudación de la Línea 6-Naranja, cuya construcción está paralizada desde hace tres años, donde solo ha avanzado el 15% de la construcción de la línea. Metrô acaba de seleccionar a la empresa Latina Projetos Civis, ganadora de la licitación, para la instrumentación geotécnica de la línea. Se espera que las obras se reanuden a finales de este año.
A partir de ahora, LPC Latina será responsable de los análisis de suelo en las obras de construcción de todo el ramal, que conectará Brasilândia con el centro de la capital, hasta la estación São Joaquim.
Si usted es residente de la región, tenga en cuenta que próximamente se anunciarán excelentes oportunidades de trabajo para el proyecto de construcción de la línea 6-Naranja del Metro de São Paulo.
reanudación
Cabe recordar que el plazo de vencimiento del contrato de concesión vence el próximo 11 de noviembre. La fecha fue cambiada porque tres grupos empresariales internacionales formalizaron propuestas para la adquisición de la participación del consorcio Move São Paulo en la Asociación Público Privada (PPP).
Con la prórroga hasta noviembre, la concesionaria Move São Paulo seguirá siendo responsable de conservar y preservar la seguridad de los sitios de construcción y las propiedades vinculadas a la concesión.
Según la dirección de João Doria (PSDB), la meta es completar las obras hasta 2025. Se construirán 8 nuevas estaciones (de 8,3 km de longitud) hasta el barrio de Penha, en la Zona Este, Gran São Paulo.
Según el gobierno, se invertirán R$ 5,5 mil millones en el tramo. Parte de esta cantidad ya se ha utilizado en la expropiación del 96% de los 226 inmuebles necesarios para la obra.
recordando
El contrato es para el Consorcio Move São Paulo, responsable por la construcción de la Línea 6 Naranja del Metro (Vila Brasilândia/São Joaquim).
El Consorcio Move São Paulo, formado por las empresas Odebrecht, Queiroz Galvão y UTC, se hizo cargo del contrato de construcción en 2015, pero entregó, hasta la interrupción de los servicios, el 02 de septiembre de 2016, apenas el 15% de las obras.
En 2014, el gobierno completó el proceso de licitación del proyecto, que se dividió en ocho lotes. Las tierras aledañas comenzaron a ser expropiadas.
En 2016, sin embargo, el Metrô decidió suspender las obras debido a dificultades presupuestarias. En ese momento, el gobierno afirmó que priorizaría los proyectos que ya estaban en marcha. Desde entonces, las obras de ampliación han estado paralizadas.
Y en el campo de batalla, lo único que importa es la victoria...
"Nación amiga" No creo que se pueda...
El potencial de esta investigación y…
Ya existe una aplicación de traducción de idiomas...
Los países desarrollados ahora necesitan una mano amiga...
Nunca había visto una web publicar tanto calabacín...
Debe venderse a los australianos, nación…
Mucho mejor que jugar mucho...