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La estimación de la multinacional Toyota de producir 9 millones de vehículos, lamentablemente, será interrumpida por la interminable crisis de semiconductores, que persiste desde el año pasado
Toyota anunció que su producción de vehículos en este año fiscal, que finaliza en marzo, debe ser menor que lo estimado, debido a la permanencia de la crisis de semiconductores, que está afectando a toda la industria automotriz. En un comunicado divulgado este martes (18), la multinacional japonesa explicó que probablemente no alcanzará la meta de 9 millones de vehículos y que tuvo que reducir la fabricación global prevista para el próximo mes de este año en aproximadamente 150 mil unidades, a 700 mil vehículos.
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La empresa suspendió la fabricación de algunas de sus unidades y afirmó que continuará examinando la situación y consultando a las empresas involucradas, para hacer posibles reemplazos frente a la permanente crisis de semiconductores. La multinacional inició el año fiscal optimista, desafiando a sus competidores y registrando ganancias récord a pesar de los primeros indicios de la crisis de semiconductores.
Sin embargo, a mitad del año pasado, los vientos cambiaron, y la marca, al igual que varias otras, sintió el impacto de la escasez de piezas, viéndose obligada a hacer cambios profundos en sus planes de producción.
Descubre los Modelos Que Fueron Afectados por la Crisis Mundial de Semiconductores
Las paralizaciones impactaron fábricas de la empresa en todo el mundo, incluidas las plantas nacionales de Porto Feliz y Sorocaba. Los cortes más recientes, realizados en Japón, afectan directamente la producción de modelos como Toyota Prius, C-HR, RAV4 y Camry, así como vehículos de la división de lujo, como los sedanes LS y IS y los crossovers NX y UX.
Aunque aún hay una gran crisis de semiconductores, la multinacional Toyota registró un incremento considerable del 48% en la utilidad operativa en el segundo trimestre fiscal, de julio a septiembre.
El resultado fue alcanzado debido al agresivo control de costos y a las tasas de cambio favorables. No es de extrañar que la marca haya elevado sus pronósticos de ganancias anuales a niveles casi récord, incluso reduciendo las perspectivas de comercialización. A pesar de la crisis, la japonesa no dejó de innovar y lanzó varios modelos, como el Toyota C+pod, que cuenta con una autonomía de 150 km y velocidad máxima de 60 km, enfocado en adolescentes y ancianos.
El Sector Automotriz Sigue Dependiendo de los Semiconductores para Impulsar la Producción
La recuperación del sector automotriz depende, principalmente, del alivio de la escasez de semiconductores, que se instauró aún en 2020. Todo producto digital necesita de los chips, que no son exactamente idénticos, pero generalmente son producidos por los mismos proveedores.
Con la llegada de la pandemia, la cadena de suministro de chips se interrumpió, ante brotes de covid en lugares como Malasia, uno de los grandes proveedores del producto. Mientras tanto, la demanda se expandió, impulsada por la búsqueda de grandes pantallas, teléfonos celulares, entre otros.
Cuando la producción comenzó a levantarse, se centró en la industria de la tecnología, que es uno de los mayores compradores, dado que los fabricantes de automóviles no son clientes tan expresivos para el sector.
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