Alta demanda de FPSOs pone en jaque la capacidad de los astilleros

Con El Crecimiento De La Demanda, Operadoras Con Primer Aceite Para Los Próximos Años Temen Que Fabricantes No Entreguen Los FPSOs

La inyección de ánimo en la industria offshore con el crecimiento de la demanda mundial por FPSOs, vino acompañada de la preocupación de aquellos operadores que tienen plazos más apretados de producción.
La preocupación es si los arrendatarios atenderán el número estimado de ocho nuevos FPSOs por año, ya que se está cuestionando la capacidad de producción, aliada a otros factores, como los costos de financiamiento y hasta el poco número de fabricantes hoy en el mercado, principalmente de unidades para aguas profundas y ultraprofundas.

Otro motivo de preocupación de las operadoras, es que como las empresas «encolheron» con la crisis, muchos creen que tienen dificultades para reestructurarse y atender el reacondicionamiento del mercado.
Para tener una idea de la crisis, en el año 2016 ningún contrato de arrendamiento de FPSO fue firmado y eso no ocurría desde los años ochenta.

Mercado De FPSO En Brasil

En Brasil, los líderes del mercado de FPSOs de gran porte son las gigantes Modec y SBM, que están construyendo cinco unidades y están a punto de firmar un contrato con Petrobras para más dos nuevas, cada una.

Modec está construyendo dos unidades para Brasil, una para el campo de Sépia, que se llamará Carioca y otra para el campo de Mero 1, que llevará el nombre de Guanabara y otra para la italiana Eni, que será instalada en México.

La empresa ya ganó un contrato de arrendamiento con Petrobras para Búzios V y participa en la licitación de arrendamiento de los dos FPSOs de Marlim.

En relación a SBM, la empresa está construyendo en Guayana, dos unidades de ExxonMobil para el proyecto de Liza, las unidades serán entregadas a finales de 2019 y la segunda, al final de 2020, con inicio de operación previsto para 2021.

En Brasil, la empresa intenta recuperarse después de haber firmado un acuerdo de leniencia con el gobierno brasileño debido a los escándalos de corrupción investigados por la operación lava jato y presentó la mejor oferta para construir el FPSO de Mero 2.

En los tiempos áureos del offshore brasileño, la Modec y SBM llegaron a tener, cada una, 8 FPSOs en construcción, hoy las unidades de las empresas están con la construcción concentrada en China.

Modec tiene en operación 11 unidades, siendo diez FPSOs (Campos dos Goytacazes, Caraguatatuba, Itaguaí, Mangaratiba, São Paulo, Angra dos Reis, Santos, Niterói, Fluminense y Río de Janeiro) y un FSO (Macaé), además de dos FPSOs en construcción en China, para Mero 1 y Sépia.

Por su parte, SBM posee siete contratos en el país, de los cuales seis son con Petrobras – Anchieta, Capixaba, Paraty, Maricá, Saquarema e Ilhabela, y uno con Shell (Espírito Santo).
Entre las empresas de mediano porte tenemos a Teekay, Ocyan, Bluewater, Bumi Armada, Saipem, BW Offshore, Misc y Exmar, que está intentando ingresar en este mercado.



Según especialistas, las grandes empresas tendrían la capacidad de construir de ocho a once unidades simultáneamente y las empresas de porte mediano de dos a tres.
Petrobras hoy, tiene cuatro licitaciones para el arrendamiento de cinco FPSOs y debe liberar otros pliegos de nuevos lotes.

Los pedidos de Petrobras han sido de unidades de gran porte, el último pedido de mediano porte fue hace casi cinco años, al consorcio Ocyan/Teekay de capacidad de producción de 50 mil barriles/día.

Un hecho importante no puede ser ignorado, después de años priorizando la conversión de cascos, la tendencia es que los nuevos proyectos sean en cascos nuevos.

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